広島電鉄570形電車

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広島電鉄570形電車（ひろしまでんてつ570かたでんしゃ）とは、1971年に神戸市電から移籍した広島電鉄の路面電車である。

目次 1 神戸時代 2 概要 3 主要諸元 3.1 582 4 各車状況 5 参考文献

[編集] 神戸時代

1926年より1931年に製造された、J,K,L形と言われた3種類の車種が元になっている100両近くあったが、戦後に戦災から生き残った22両が571から592に纏められ（総称して500形）、1958年より581,582,588,589を除く18両が、元々の3枚戸を前中戸に更新された。更新車は1968年にワンマン車になり、神戸市電の廃止まで活躍していた。583を除く17両が広電に移籍した。尚、製造年については更新した年が製造年になっているので、1959年から1962年という事になっている。

[編集] 概要

番号を571から587に揃えられた。元々車齢が高かった事から、3両以外は冷房改造されることなく廃車された。578はサンフランシスコ市に寄贈された。冷房改造された車両は、587が2003年、584が2006年に廃車され、現在は582が残るのみとなった。

[編集] 主要諸元

[編集] 582

• 製造初年：1960年
• 全長：13410mm
• 全幅：2375mm
• 全高：3762mm
• 自重：15.54t
• 車体構造：半鋼製
• 定員（着席）：88（42）人
• 出力・駆動方式：45kW×2、吊り掛け式

[編集] 各車状況

• 571（旧番571）：1973年1月竣工：1998年3月廃車
• 572（旧番572）：1971年11月竣工：1987年6月廃車
• 573（旧番573）：1971年11月竣工：1990年7月廃車→正面から前ドアあたりで切断され、運転士養成のための実物大の運転台として現存
• 574（旧番574）：1973年1月竣工：1985年10月廃車
• 575（旧番575）：1973年1月竣工：1990年7月廃車
• 576（旧番576）：1973年1月竣工：1990年7月廃車
• 577（旧番577）：1973年1月竣工：1990年7月廃車
• 578（旧番578）：1973年1月竣工：1985年10月廃車→サンフランシスコ市へ寄贈
• 579（旧番579）：1973年1月竣工：1985年8月廃車
• 580（旧番580）：1973年1月竣工：1985年1月廃車
• 581（旧番591）：1971年11月竣工：1987年6月廃車
• 582（旧番592）：1971年11月竣工：千田車庫所属
• 583（旧番590）：1971年11月竣工：1984年8月廃車
• 584（旧番584）：1971年11月竣工：2006年6月廃車、2006年7月解体
• 585（旧番585）：1971年11月竣工：1985年10月廃車
• 586（旧番586）：1971年11月竣工：1985年10月廃車
• 587（旧番587）：1971年11月竣工：2003年3月廃車

[編集] 参考文献

• 『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
• 『神戸市電が走った街今昔』（JTBパブリッシング・金治勉） ISBN 4533039782
• 『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864
• 『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033

etc

■ 広島電鉄の路面電車 ■ 現役　市内線 貨50形、100形(3代)、150形、200形(2代)、350形、570形、600形(2代)、650形、700形(2代)、750形、800形(2代)、900形、1150形、1900形 現役　直通車 70形、2000形、3000形、3100形、3500形、3700形、3800形、3900形、3950形、5000形、5100形 消滅　市内線 100形（初代）、100形（2代）、200形（初代）、300形、400形、450形、500形（初代）、500形（2代）、550形、600形（初代）700形（初代）、800形（初代）、1100形 消滅　直通車 1300形、2500形 消滅　宮島線専用 1000形、1010形、1020形、1030形、1040形、1050形、1060形、1070形、1080形、1090形