山梨交通電車線

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往年の活躍を偲ばせる保存車両

山梨交通電車線（やまなしこうつうでんしゃせん）は、山梨県の甲府駅前（甲府市）～甲斐青柳（増穂町）間を結んでいた山梨交通の鉄道路線である。地元では親しみを込めて「ボロ電」とも呼ばれていた。

[編集] 路線データ

路線距離（営業キロ）：20.3km
軌間：1067mm
駅数：28駅（起終点駅含む）
複線区間：全線単線
電化区間：全線電化（直流600V）
閉塞方式：タブレット閉塞式
甲府駅前～荒川橋間は併用軌道となっていた。

[編集] 概要

明治から大正にかけて、山梨県には甲府を中心に石和、鰍沢を結ぶ馬車鉄道があったが、鉄道の発達と共に客を失っていった。そこで峡西・峡南地域と甲府とを結ぶ電車線が計画され、身延線との競合を避けるために西寄りにルートをとった。1932年に全通し、わずか30年後の1962年に全線が廃止された。終戦時を除いて山梨交通鉄道線の経営は常に厳しく、戦後はモータリゼーションによって体力を失い、台風によって命運を絶たれた。

20.3kmを所要時間55分程で走り、30分ヘッドで運行した。終点甲斐青柳からは鰍沢口駅までのバスの便もあり、最盛期には年間に二百万から三百万の利用客の足となって活躍した。廃止後、甲府市内の渋滞緩和、甲府盆地西部の交通の便のためにLRTによる新しい鉄道を模索してはどうかという提言もなされている。

[編集] 沿革

1924年 甲府電車軌道設立。
1926年甲府～青柳間の軌道布設免許交付。
1929年4月起工式。山梨電気鉄道に改称。
1930年 5月1日貢川～甲斐大井間開業。
1930年6月1日甲斐大井～荊沢間開業。
1930年8月6日荊沢～甲斐青柳間開業。
1930年9月19日上石田～貢川間開業。
1932年 9月15日荒川橋～上石田間開業。
1932年10月13日相生町～荒川橋間開業。
1932年12月27日甲府駅前～相生町間開業により全通。
1938年 8月1日 峡西電気鉄道に事業譲渡。
1945年5月1日戦時統合により県内数社のバス会社と合併し、山梨交通が発足。これにより、山梨交通電車線となる。
1961年1月株主総会で廃線決定
1961年4月沿線住民らの廃線反対陳情。
1962年5月運輸省より廃止認可。
1962年6月3日最終運行。
1962年7月1日廃止。

[編集] 駅一覧

甲府駅前駅 - 警察署前駅 - 相生町駅 - 泉町駅 - 第二高校前駅 - 寿町駅 - 荒川橋駅 - 上石田（かみいしだ）駅 - 貢川（くがわ）駅 - 徳行（とくぎょう）駅 - 榎駅 - 玉幡駅 - 農林高校前駅 - 今諏訪駅 - 西野駅 - 在家塚駅 - 甲斐飯野駅 - 倉庫町駅 - 桃園駅 - 巨摩高校前駅 - 小笠原駅 - 小笠原下町駅 - 甲斐大井駅 - 古市場駅 - 荊沢（ばらざわ）駅 - 長沢新町駅 - 長沢駅 - 甲斐青柳駅 ※1962年時点のもの

貢川橋から西方に廃軌道を臨む。左に入っていくのが廃軌道

山交甲府駅（中央本線甲府駅の東、現山交百貨店付近）から県庁と県民会館の脇を通り、甲府市相生から西に進路を変え、荒川橋以西は専用軌道を通った。その跡は廃軌道として知られており、現在では自動車道になっている。北西側に本来の自動車道が並走しているが、地図を見ればゆるやかな曲線と直線で繋がった道路がいかにも廃線跡である。甲府市上石田には駅の跡がわかる場所がある。貢川駅横にあった車庫跡は、同社バスの貢川営業所となったあと、山梨交通SC（ダイエー貢川店）を経て、2006年現在では家電量販店のコジマがある。このあたりの区間では県道5号線は三本に分かれ、北西から本来の自動車道、廃軌道、新しいアルプス通りと並行して走ることになる。開国橋で釜無川を渡ると、西郡（にしごおり）と呼ばれた甲府盆地西側の扇状地に出る。40パーミルの坂を上ると上今諏訪駅の跡に上今諏訪バス停がある。西野、在家塚、と果樹園（当時は桑畑）を通り、飯野から進路を変え、甲府盆地の西の縁を南下する。巨摩高校前、古市場、荊沢、長沢新町と走り、当時天井川だった利根川をくぐると、やがて廃軌道は途絶えそこが終点甲斐青柳であった。

盆地を走る比較的平坦な線で、トンネルは利根川をくぐるものが唯一だった。

ボロ電の記憶を僅かにとどめる長沢廃軌道北交差点

[編集] 接続路線

甲府駅前：中央本線、身延線（甲府駅）

[編集] 車両

利根川公園に保存されている801号車

廃止時には1929年雨宮製作所製造のモハ1形1～6号と、1948年汽車製造会社東京支店製造のモハ7形7・8号が在籍していた。このうちモハ7形の二両は廃止後、上田丸子電鉄（現・上田交通）を経て江ノ島鎌倉観光（現・江ノ島電鉄）に譲渡され、同社の800形となった。801号車は「チョコ電」として江ノ島・鎌倉の人々に親しまれながらも老朽化に伴い1986年4月に廃車され、同年6月故郷に里帰り、3扉化された江ノ電での晩年の姿のまま2006年現在も南巨摩郡増穂町の利根川公園で保存されている。