三岐鉄道200系電車
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[編集] 概要
1959年（昭和34年）、三重交通が当時運営していた湯ノ山線（当時の線名：湯の山線と改称されたのは近鉄になってから）の近代化を目指し、3両編成1本が製造された。前面は2枚窓の「湘南電車スタイル」で、3車体をつなげた連接台車方式を採用するとともに、当時の特殊狭軌線（762mm軌間鉄道）としては珍しく、垂直カルダン駆動方式（地元の神鋼電機考案）を採用した新性能電車であり、特殊狭軌線初の自動扉を採用するなどしたため、「ナローの女王」と称えられた。製造当初は、4400型の4401M1+4401T+4401M2号車と称した。
1964年（昭和39年）3月には三重線（後の湯ノ山、内部・八王子線）より北勢線に転属配置となった（湯ノ山線の改軌による）。
1965年（昭和40年）4月には、三重交通の鉄道部門が三重電気鉄道を経て近畿日本鉄道（近鉄）に移管され、4401M1⇒モ201、4401T⇒サ101、4401M2⇒モ202と車番が改番された。その後、垂直カルダン方式は保守に手間がかかる上に、性能・仕様的にも1本のみという存在であったことから、次第に運用上扱いにくい存在となり、1971年（昭和46年）には電装品を外されて付随車となり、モ201⇒サ201、サ101⇒サ101、モ202⇒サ202と改番の上、220型電動車（モニ220形）1両と組んだ4両編成で用いられるようになった。1977年（昭和52年）に270系電動車（モ270形）が登場すると、サ202号車に再び運転台機器が取り付けられ、サ202⇒ク202と改番、サ201号車に貫通路を取り付けの上、モ270形1両と組んだ4両編成で用いられるようになっている。
2003年（平成15年）に北勢線が近鉄から三岐鉄道へ移管されたため、同社の車両となった。同年に4両ワンマン化対応工事が施工され、運賃箱の設置、運転台背面仕切の改良が行われた。
- 202 - 101 - 201 - 276（電動車）
[編集] 関連項目
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