クリスチアーノ・ダ・マッタ

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**クリスチアーノ・ダ・マッタ**
F1での経歴
国籍	ブラジル
活動年数	2003 - 2004
所属チーム	トヨタ
出走回数	28
タイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	13
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	2003年オーストラリアGP
初勝利	－
最終勝利	－
最終戦	2004年ドイツGP
[編集]

クリスチアーノ・ダ・マッタ（Cristiano da Matta, 1973年 9月19日 - ）は、ブラジル人のカーレーサー。2002年のCARTチャンピオンで、F1にも参戦していた。

[編集] プロフィール

ダ・マッタの父はブラジルで14度のツーリングカー・チャンピオンに輝いたドライバーであった。ダ・マッタ自身は16歳でKartデビューするが、すぐにトップクラスの実力を見せ、数々の勝利を得る。その後、1993年にはブラジルのフォーミュラ・フォードで、1994年にはブラジルF3でチャンピオンを獲得する。

1996年にはヨーロッパに戦いの場を移し、国際F3000へ参戦していたが、1997年にアメリカでインディライツに参戦。ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得する。1998年には同シリーズで7勝をあげてチャンピオンを獲得すると、1999年にCARTへトヨタエンジンを搭載したTeam Arciero Wellsから参戦する。2000年に早くも初優勝を果たすと、2001年からは名門ニューマン・ハースのシートを獲得し、2002年にチャンピオンに輝いた。

この活躍を見て、同年よりF1参戦を開始していたトヨタがダ･マッタのF1への移籍のため翌年以降のニューマン・ハースとの契約を調整、ダ・マッタはF1に参戦することとなる。2003年のイギリスGPではレース中コースへの闖入者が現れたことによりセーフティカーが導入され、直前にピットインをしていたダ・マッタは13周目、同僚のオリビエ・パニスとの1-2走行を果たす。16周目でパニスはキミ・ライコネンに2位を譲りダ・マッタも間もなくライコネンに追いつかれるが、その後のライコネンの激しいアタックにもミスを犯さず30周目にピットインするまでレースをリードし続け、『CARTのアイスマン』健在を示した。(結果は7位入賞) また、予選が雨により混乱していた日本GPでは予選3位を得るなど、この年はF1デビューイヤーとしてはまずまずの成績を収め、ルーキー・オブ・ザ・イヤーも獲得した。

しかし、2004年になると、トヨタのマシンは戦闘力を落とし、その中でダ・マッタ自身もチーム首脳との関係を悪化させ、ついにドイツGP終了後に、サードドライバーのリカルド・ゾンタにシートを譲ることになった。

2005年は再びアメリカに戻り、チャンプカーシリーズにPKVレーシングから参戦、第4戦ポートランドで早くもPKVにとっては初の優勝を与えながらも最終的にはシリーズ11位と失意のシーズンに終わった。2006年のシリーズ開始直前に下位チームながら立て直しを図るチームオーナー、デイル・コイン氏のもとDale Coyneレーシングからの参戦を発表した。

2006年 8月3日ロードアメリカでテスト中にコース上に進入した鹿とターン6にて激突。右フロントタイヤで跳ねられた鹿が、コクピット側に飛び頭部に重症。一時は意識不明となったが、硬膜下血腫を取り除く手術を受け、集中治療室で快方に向かっている。