イリヤー・ムーロミェツ (航空機)

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イリヤー・ムーロメツ(イリヤー・ムーロミェツ、ロシア語(以下同):Илья Муромецイリヤー・ムーラミェツ；ラテン文字転写の例:Il'ya Muromyets；Il'ja Muromjets；Ilya Muromets；ウクライナ語:Ілля Муромецьイッリャー・ムーロメツィ) は、量産された世界初の4発爆撃機である。異教徒を追い払い、キエフの大公を守ったブィリーナ（東スラヴの口承英雄叙事詩）の主人公「イリヤー・ムーロメツ（ムーロムのイリヤー）」にちなんで命名された。

イリヤー・ムーロミェツ

[編集] 概要

[編集] 開発

1913年、イリヤー・ムーロミェツはロシア帝国の都サンクトペテルブルクにあった国営ロシア・バルチック工場飛行機設計部（Руссо-Балтииский заводルーッソ・バルチイスキイ・ザヴォート；Russo-Baltic Carriage Factory、RBVZ)において、ウクライナ生まれの飛行機設計家で飛行家のイーゴリ・イヴァーノヴィチ・シコールスキイ（Ігорь Иванович Сикорскийイーガリ・イヴァーナヴィチ・スィコールスキイ）によって開発された。1913年5月に初飛行した双発機ルースキイ・ヴィーチャスィ（Русский Витязь）が元になっている。もともと旅客機として設計され、1913年12月10日に初飛行し1914年2月から16人の乗客をのせてデモ飛行をおこなった。1914年6月には、「キーイェフスキイ」（キエフのイリヤー）と名付けられた第126船がサンクトペテルブルク－キエフ－サンクトペテルブルク間の14時間38分の周回飛行の記録をたてた。また、イリヤー･ムーロミェツはその他、高度・飛行重量においても記録をたてている。

ルースキイ・ヴィーチャスィ(グラーント)

第一次世界大戦が始まるとシコールスキイは爆撃機として再設計することにし、800 kgの爆弾を搭載可能にし、9丁の機銃を設置し、エンジンを5 mmの装甲板で保護するようにした。なお、イリヤー・ムーロメツはエンジンや兵装の違いから大きく4つの型に分けられているが、実際には機種形状や尾翼の数・形状等すべての機体において細かな違いが生じており、ひとつとして同じ機体はなかったと言われる。

[編集] 第一次世界大戦

1914年秋からロシア帝国軍はイリヤー・ムーロミェツを使い始めた。1914年12月10日、最初の爆撃機部隊（Эскадра Воздушных Кораблейエスカードラ・ヴァズドゥーシュヌィフ・カラブリェーイ：空中船の艦隊；略称:ЭВКエーヴェーカー）が作られ、1915年2月12日にはヨーシフ・スタニスラーヴォヴィチ・バシュコの第150船「キーイェフスキイ」が初の実戦行動をとった。1916年の夏までに20機まで徐々に機数を増やした。1916年9月にドイツの4 機のアルバトロス戦闘機と空戦を行い1 機が撃墜されたが、これが空戦による唯一の損失であった。

1916年には他国の重爆撃機も現れるが、イリヤー・ムーロミェツの影響を受けている。シコールスキイもライセンスをイギリスとフランスに売っている。ドイツも撃墜した機体を参考にして、コピーをつくろうとした。

1916年ころには、他国の爆撃機に速度で劣るようになり、装甲の増強は重量増をまねいたのでシコールスキイは金属構造材を多く使うアレクサーンドル・ネーフスキイ（Александр Невскийアリクサーンドル・ニェーフスキイ）の開発を始めた。

イリヤー・ムーロミェツは1913年から1918年まで73機（資料によっては1920年まで88機）がつくられ、400回出撃して65 tの爆弾を落とした。

[編集] ロシア革命と国内戦

1917年の二月革命後、空中艦隊（EBK）はそのままアレクサンドル・ケレンスキイの臨時政府の軍に編入された。その後同年秋の十月革命によって各地に無数の「政府」が乱立すると、旧ロシア帝国軍空中艦隊（EBK）の機体も各勢力によって接収された。

特に、主戦場のひとつとなったウクライナではパーヴロ・スコロパーツィキイの親ドイツ・保守政権のウクライナ国軍空中艦隊（ウクライナ語:Ескадра Повітрових Кораблівエスカードラ・ポヴィートローヴィフ・コラーブリウ；略称:ЕПКエーペーカー）、その軍隊を吸収したシモン・ペトリューラのウクライナ国民共和国ドィレクトーリヤ軍と連合したポーランド軍、それらに敵対したソヴィエト政府の赤軍等各国軍で使用された。最終的には赤軍によって再びЭВКに集結され、1919年まで軍用に用いられた。一部の機体は練習機として、また一部の機体は爆撃機としてピョートル・ヴラーンゲリ将軍の白軍（白衛軍）に対する攻撃に用られた。

その後、保管されていた5 機が1921年の5月1日(メーデー)から11月16日まで、モスクワ(ソヴィエト・ロシアの首都)－ハリコフ(ハルキウ、当時ソヴィエト・ウクライナの首都)線で旅客・郵便機として使用された。

[編集] スペック

イリヤー・ムーロミェツ Ye

[編集] イリヤー・ムーロミェツ Ye-2

乗員: 4 - 8 名（最大12名）
全長: 18.8 m
全幅: 34.5 m
全高: m
翼面積: 220 m²
空虚重量: 5000 kg
全備重量: 6500 kg
最大離陸重量: 7460 kg
エンジン: ルノー・エンジン ×4、各220 馬力(162 kW)

最大速度: 130 kg/h
航続距離: 560 kg
最高到達高度: 3200 m
翼面荷重: 29.5 kg/m²
Power/Mass: 0.10 kW/kg

[編集] イリヤー・ムーロミェツ・キーイェフスキイ V-9 第150船

乗員: 4 - 5 名
全長: 17.1 m
空虚重量: 3000 kg (187.5 プード)
最大積載重量: 1040 kg (65 プード)
エンジン: アルグス・エンジン ×4、各140 馬力

最大速度: 120 km/h
最高到達高度: 3500 m
最大航続時間: 4 - 5時間

武装:爆弾 416 kg (26 プード)、マクシム機銃、ルイス機銃、マドセン自動小銃、モシン・カービン銃（種々の組合せによる）、パテ写真機

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