Lancia Ardea

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La Lancia Ardea è un'automobile prodotta dalla casa torinese dal 1939 al 1953.

[modifica] Il contesto

Il 1939 volgeva al termine tra i primi bagliori della guerra, quando la Casa torinese lanciava sul mercato un nuovo prodotto rivoluzionario, alla cui realizzazione aveva probabilmente contribuito il famoso progettista Vittorio Jano, passato dall'Alfa Romeo alla Lancia nel febbraio 1938. Alla vettura veniva dato il nome "Ardea", corrispondente a quello di una antichissima città laziale (geograficamente un pò a sud di Pomezia), fondata forse dal figlio di Ulisse e di Circe, che fu capitale dei Rutuli all'epoca dello sbarco di Enea.

[modifica] La storia e le caratteristiche

L'Ardea berlina: l'immagine si riferisce ad una terza serie del 1948, ma tutte e quattro le serie dell'Ardea sono esteticamente assai simili tra loro

La Lancia Ardea era una piccola vettura, dalle brillanti prestazioni, che si presentava con una carrozzeria berlina a quattro porte che altro non era se non la copia, in scala leggermente ridotta, della gloriosa Aprilia. Di quest'ultima, infatti, ripeteva la sezione longitudinale, con solo qualche lieve variazione (passo inferiore, cofano più corto, coda meno rastremata).

La struttura della vettura era, naturalmente, di tipo “portante”. L'Ardea disponeva di un motore a 4 cilindri a V stretto (20°) di 903 cc (alesaggio mm 65 e corsa mm 68) che erogava una potenza massima di 28-29 hp al bel regime (per l’epoca) di 4600 giri al minuto. Il sistema di distribuzione era a valvole in testa azionate da un albero superiore, mosso a sua volta da una catena. Tecnicamente, si apprezzavano i corti bilanceri obliqui (tutti indipendenti e simmetrici, facilmente smontabili ed intercambiabili) e la catena di comando (doppia fila di rulli e tenditore automatico).

Una caratteristica interessante era data dall'albero di trasmissione con giunti snodati ed elastici ad incastri cilindrici (all'interno di boccole in gomma). La sospensione anteriore era quella a ruote indipendenti del tipo classico Lancia (cannocchiali verticali contenenti molloni elicoidali ed ammortizzatori idraulici concentrici), mentre il retrotreno era del normale ponte rigido con due balestre longitudinali, montate su boccole del tipo detto “Silentbloc”, ed ammortizzatori del tipo a leva. Molto compatta e piuttosto leggera (750 kg) la vettura, grazie anche alla linea aerodinamica della carrozzeria, raggiungeva i 108 km/h ed aveva tra i suoi pregi – apprezzabile in quegli anni di crisi - un consumo assai ridotto (poco più di 7 litri ogni 100 chilometri, ad una andatura di circa 75 km/h).

[modifica] L'Ardea e le corse

Essendo stata lanciata sul mercato alla fine del 1939, quando ormai nessuno più poteva permettersi di parlare di corse automobilistiche per via della guerra, l'albo d'oro dell'Ardea inizia dal 1946. La sua cilindrata, 903 cc, la costringe a correre nell'ambito della classe compresa tra i 751 ed i 1100 cc, quindi a misurarsi con la più potente rivale Fiat 1100, l'Ardea é stata utilizzata raramente nelle competizioni, anche in ambito nazionale. Tuttavia non sono mancate alcune prestazioni degne di rilievo, tra cui, nel giugno 1947, una mirabolante vittoria nella sua classe della categoria Turismo Internazionale - davanti a tutte le Fiat 1100 - alla XIV edizione della famosa grande corsa su strada italiana dell'epoca, la Mille Miglia.

Ecco dunque la tabella con i risultati conseguiti nel dopoguerra.

Nota: la abbreviazione "N.D." significa che il dato "Non é Disponibile"

1950

Data	Naz.	Nome della corsa	Tipo gara	Risultato di classe	Posiz. assoluta	Pilota od equipaggio	Percorso (Km)	Tempo ottenuto	Media (Kmh)	Note
19/20-feb	I	Rallye del Sestriere	Rallye	5° Classe 751-1100	N.D.	Bettinelli	---	---	---	---
19-mar	I	Tovena-Passo San Boldo	salita	4° Classe 751-1100 Turismo	16° ass.	Frezza Pietro	6,000	9’17”	38,779	Prova di velocità in salita inserita nella gara di regolarità“Coppa del Piave”.
3-apr	I	Targa Florio/Giro di Sicilia	su strada	6° Classe 751-1100 Turismo	54° ass.	Giorgianni Pietro/Meli Alessandro	1080,000	16h06’48”	67,025	---
23/24-apr	I	Mille Miglia	su strada	28° Classe 751-1100 Turismo	102° ass.	Guido Maiani/Pirazzoli	1682,500	18h31’43”3/5	90,804	---
16-apr	I	Trento-Ponte Alto	salita	---	N.D.	Volpi Daniele	3,000	3’09”2/10	57,082	Volpi si aggiuidca il “gruppo Lancia Ardea”
14-mag	I	Parma-Poggio di Berceto	salita	4° Classe fino a 750 Sport	18° ass.	Avalle Pietro	50,500	34’50”2/5	86,969	Avalle dispone di una ALF (Avalle-Lancia-Fiorio) con motore Ardea ridotto a 750 cmc
11-giu	I	Scala di Giocca-Osilo	salita	3° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Dejana Giuseppe	14,700	13’45”	64,145	Dejana si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea”
11-giu	I	Chiusaforte-Sella Nevea	salita	---	N.D.	Sartori Antonio	17,400	16’51”2/5	61,933	Sartori si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il 2° tempo tra le vetture Turismo con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc
16-lug	I	Coppa delle Dolomiti	su strada	4° Classe 751-1100 Turismo	42° ass.	Maiani Guido	303,800	4h44’02”	64,175	---
16-lug	I	Bolzano-Mendola	salita	2° Classe unica categoria Gran Turismo	N.D.	Pirola	25,000	20’44”4/5	72,300	La data di effettuazione della corsa potrebbe essere il 9 luglio
23-lug	I	Argegno-Lanzo d’Intelvi	salita	9° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Coppola Edoardo	15,500	16’19”	56,996	Nella stessa corsa, un’Ardea è 11° nella categoria Gran Turismo
23-lug	I	Argegno-Lanzo d’Intelvi	salita	9° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Martinengo Franco	15,500	15’20”4/5	60,599	Nella stessa corsa, un’Ardea è 9° nella categoria Turismo
30-lug	I	Susa-Moncenisio	salita	squalificato	---	Fiorio Sandro	22,100	17’44”3/5	74,732	Fiorio, che dispone di una ALF (Avalle-Lancia-Fiorio) con motore Ardea ridotto a 750 cmc, ottiene il 6° posto della classe fino a 750 Sport ed il 24° posto assoluto ma viene squalificato per non aver usato il carburante prescritto
30-lug	I	Prato-Torriglia	salita	3° classe 751-1100 Turismo	16° ass.	Sanguineti Antonio	22,000	21’42”1/5	60,820	---
6-ago	I	Giro delle Calabrie	su strada	5° Classe 751-1100 Sport	N.D.	De Luca/De Rosa	723,000	10h24’43”1/5	69,439	---
6-ago	I	Aosta-Gran San Bernardo	salita	4° classe fino a 750 Sport	15° ass.	Fiorio Sandro	33,900	28’12”3/5	72,102	Fiorio dispone di una ALF (Avalle-Lancia-Fiorio) con motore Ardea ridotto a 750 cmc
13-ago	I	Pirato -Enna	salita	1° Classe 751-1100 Turismo	6° ass.	I.F.	15,200	12’47”8/10	71,268	Il pilota, che compie un’ottima salita e precede le Fiat 1100, si cela sotto la “sigla” I.F.; la corsa è riservata alle vetture Turismo
20-ago	I	Circuito di Senigallia	circuito stradale	---	4° ass.	Fiorio Sandro	111,600	54’05”4/5	123,778	Fiorio, che dispone di una ALF (Avalle-Lancia-Fiorio) con motore Ardea ridotto a 750 cmc, ottiene il 4° posto nella corsa che vede in lizza le vetture Sport fino a 750 cmc; nella stessa corsa, un’altra vettura “derivata Ardea”ottiene l’ 11° posto.
20-ago	I	Circuito di Senigallia	circuito stradale	---	11° ass.	Vici Alessandro	83,700	N.D.	N.D.	Vici, che dispone di una Vici-Lancia (con motore Ardea ridotto a 750 cmc) ottiene l’ 11° posto (a 3 giri dal primo) nella corsa che vede in lizza le vetture Sport fino a 750 cmc; nella stessa corsa, un’altra vettura “derivata Ardea” si piazza al 4° posto.
24/27-ago	I	Stella Alpina	su strada	10° Classe 751-1100 Turismo	31°ass.	Volpi Daniele	N.D.	2h49’45”4/5	N.D.	Volpi è preceduto da tutte le Fiat 1100 e dalla migliore delle Fiat 500 C (Topolino)
10-set	I	Salita dello Scopetone	salita	---	N.D.	Boninsegni Icaro	7,000	6’10”	68,108	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo; Boninsegni si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il 2° tempo tra le vetture con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc
17-set	I	Bologna-Raticosa	salita	---	36° ass.	Zani Walter	43,200	37’14”1/5	69,608	Zani si aggiudica il gruppo “Lancia Ardea” e segna il 3° tempo fra le vetture da Turismo con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc
17-set	I	Varese-Campo dei Fiori	salita	---	N.D.	Di Bona Riccardo	10,000	11’39”	51,502	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo; Di Bona si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il 6° tempo fra le vetture con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc
17-set	I	Vittorio Veneto-Cansiglio	salita	5° Classe 751-1100 Turismo	N.D.	Micheletto Ettore	12,200	13’14”3/5	55,273	---
17-set	I	Rieti-Terminillo	salita	---	12° ass.	Bellini G.	20,000	19’47”8/10	60,616	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo;Bellini si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea”
24-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	4° Classe fino a 750 Sport	16°ass.	Fiorio Sandro	9,650	7’18”	79,315	Fiorio dispone di una ALF (Avalle-Lancia-Fiorio) con motore Ardea ridotto a 750 cmc; nella stessa corsa, un’Ardea segna il 6° tempo tra le vetture Turismo con cilindrata compresa fra 751 e 1100 cmc (Volante d’Argento)
24-set	I	Pontedecimo-Passo dei Giovi	salita	---	N.D.	Sanguineti Antonio	9,650	9’00”4/5	64,238	Sanguineti si aggiudica il gruppo “Lancia Ardea” (per il Volante d’Argento) e segna il 6° tempo fra le vetture Turismo con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc; nella stessa corsa un’Ardea speciale ottiene il 4° posto nella categoria Sport
24-set	I	Mosson-Tresché-Conco	salita	---	N.D.	Volpi Daniele	15,300	15’16”4/5	60,078	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo; Volpi si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea”
1-ott	I	Treponti-Castelnuovo	salita	7° Categoria Turismo	N.D.	Micheletto Ettore	8,000	7’40”4/5	62,500	Micheletto, che si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea”, ottiene il 2° tempo tra le vetture Turismo con cilindrata compresa fra 751 e 1100 cmc; nella stessa corsa, una vettura speciale “derivata Ardea” è 5° di classe nella categoria Sport
1-ott	I	Treponti-Castelnuovo	salita	5° Classe fino a 750 Sport	N.D.	Parisotto Alessandro	8,000	7’21”	65,306	Parisotto dispone di una vettura speciale derivata Ardea denominata “Ardor”; nella stessa corsa, una Ardea è 7° nella categoria Turismo
1-ott	I	Salsomaggiore-Tabiano	salita	---	4° ass.	Rizzi Amedeo	5,000	4’47”1/5	62,674	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo;Rizzi si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il milgior tempo tra le vetture Turismo con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc, battendo le Fiat 1100
1-ott	I	Corsa delle Torricelle	salita	---	N.D.	Bolla Gianfranco	3,760	4’58”3/5	45,331	Bolla si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea”
8-ott	I	Catania-Etna	salita	---	10° ass.	Grassi Mario	31,470	31’28”5/10	59,990	Corsa per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo ; Grassi si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il 5° tempo tra le vetture con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc
15-ott	I	Vermicino-Rocca di Papa-Madonna del Tufo	salita	---	31° ass.	Boninsegni Icaro	14,400	9’38”9/10	89,549	Corsa (prova finale) per il Volante d’Argento, riservata alle vetture Turismo ; Boninsegni si aggiudica il “gruppo Lancia Ardea” e segna il 9° tempo tra le vetture con cilindrata compresa tra 751 e 1100 cmc Una Ardea impegnata nella Vermicino-Rocca di Papa

[modifica] Le diverse versioni

[modifica] Berlina prima serie

[modifica] Berlina seconda serie

[modifica] Berlina terza serie

[modifica] Berlina quarta serie

[modifica] Taxi 800

[modifica] Furgoncino

[modifica] Camioncino

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