Velaro

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Velaro E est le nom des trains à grande vitesse commandés par la Renfe à la société Siemens pour desservir la nouvelle ligne Madrid-Barcelone. Il s'agit de rames automotrices dérivées de l'ICE 3 composées de sept voitures dont la mise en service commerciale est prévue pour début 2007. Ce seront alors les trains les plus rapides du monde en service commercial.

La commande de la Renfe porte sur 26 exemplaires pour un montant total de 705 millions d'euros. Toutefois le contrat inclut aussi l'entretien des trains pendant une période de 14 ans pour 304 millions d'euros.

[modifier] Principales caractéristiques

Les rames Velaro E sont aptes à circuler à 350 km/h sous caténaire 25 kV 50 Hz et uniquement sur des voies à écartement normal (1435 mm) (donc en Espagne uniquement sur lignes nouvelles).

Leur puissance s'élève à 8800 kW. Les équipements électriques et la motorisation sont répartis dans la rame selon le principe adopté pour les ICE.

Longue de 200 m pour une masse totale de 469 tonnes, elles offrent une capacité de 404 places assises réparties en trois classes : club (37 places), preferente (103 places) et turista ( 264 places).

La composition des rames est la suivante :

C1 : voiture pilote motorisée, classe club,
C2 et C3 : voitures classe preferente,
C4 : voiture bar,
C5 à C7 : voitures classe turista,
C8 : voiture pilote motorisée, classe turista,

Outre les voitures pilotes d'extrémités, les voitures C3 et C6 sont également motorisées. Tous les sièges sont orientables dans le sens de la marche. Les rames sont climatisées et prévues pour fonctionner sous des températures extérieures pouvant atteindre 50 °C.

Trains à grande vitesse