Tunnel de base du Gothard

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Construction près de Amsteg

Le tunnel de base du Gothard est un tunnel de deux tubes ferroviaires en construction de 57 km entre les cantons d'Uri à Erstfeld et du Tessin à Bodio en Suisse. Il fait partie du projet de nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) à une altitude dite « de plaine » proche de 500 m.

En avril 2006, une solution avait été trouvée avec le canton d'Uri concernant la traversée de la rivière Schächen.

Sommaire

1 Chronologie
2 Caractéristiques
- 2.1 Coût
- 2.2 Particularité
3 Travaux
- 3.1 Points d'attaque
- 3.2 Avancement du percement
4 Maître d'œuvre
5 Voir aussi
- 5.1 Liens connexes
- 5.2 Liens externes

[modifier] Chronologie

2015 : achèvement prévu.

[modifier] Caractéristiques

Le tunnel sera une ligne à grande vitesse dont la vitesse maximum sera de 250 km/h.

[modifier] Coût

À son achèvement prévu en 2015, il sera le plus long tunnel du monde pour un coût dépassant dix milliards de francs suisses.

[modifier] Particularité

En 2006, il a été décidé d'utiliser le puits vertical de Sedrun (canton des Grisons) comme voie d'accès à une gare souterraine de 800 m de profondeur aménagée au milieu du tunnel, avec l'installation d'un ascenseur permettant un accès rapide à toute cette région du canton des Grisons. Ce projet porte le nom de Porta Alpina.

[modifier] Travaux

[modifier] Points d'attaque

Vue de satellite du tunnel

Le tunnel de base du Gothard est construit depuis 5 points d'attaque (2 extremités et 3 points intermédiaires), du nord au sud:

Erstfeld, portail nord du tunnel, environ 7.7 km. Le percement n'a toujours pas débuté au 1^er Novembre 2006.
Amsteg (canton d'Uri), environ 11.4 km.
Sedrun (canton des Grisons), un puits vertical de 800 mètres, envrion 7.6 km de longueur
Faido (canton du Tessin, dans la vallée Leventina), environ 14.5 km.
Bodio, portail sud du tunnel, environ 15.8 km. Terminé.