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Lumière sur... passés

[modifier] Avril 2006

Le Titanic est un paquebot transatlantique britannique de la White Star Line, le plus grand jamais construit au moment de son lancement : il était conçu pour être insubmersible et réputé comme tel. Durant sa traversée inaugurale, il percuta un iceberg sur le flanc tribord à 23h45 le 14 avril 1912 et coula le lendemain 15 avril. C'est l'une des plus grandes catastrophes maritimes en temps de paix.

[modifier] Mai 2006

La baleine à bosse (Megaptera novaeangliae) ou jubarte fait partie des baleines à fanons (ou Mysticètes). C’est un mammifère cétacé de grande taille : les adultes atteignent habituellement 12 à 16 mètres de long et pèsent en moyenne 36 tonnes. La baleine à bosse effectue des sauts spectaculaires hors de l’eau, possède de longues nageoires pectorales et son chant est très élaboré. Elle vit dans les océans et les mers du monde entier. Elle est un sujet privilégié pour le tourisme d’observation des baleines (whale-watching).

[modifier] Juin 2006

Un vraquier est un navire cargo destiné au transport de marchandises solides en vrac. Il peut s'agir de sable, de granulats, de céréales mais aussi de matériaux denses comme les minéraux. Leur taille varie entre les caboteurs côtiers et les géants de 350 000 tonnes. Ils sont parfois décrits comme étant les « chevaux de trait des mers », en raison de la quantité de marchandises qu'ils transportent mais aussi de leur peu de médiatisation. En terme de tonnage, ils forment 33 % de la flotte de commerce mondiale.

Bien qu'étant bien moins sophistiqués que les méthaniers ou les paquebots, ils sont soumis à des risques plus grands à cause de la nature des cargaisons comme le glissement de leur cargaison entraînant un chavirement rapide ou une entrée d'eau à l'avant suite à une grande vague, pouvant conduire au naufrage en quelques minutes. Ils sont donc l'objet de recherches et de réglementations sans cesse en évolution.

[modifier] Juillet 2006

Un tsunami (du japonais 津 tsu, port, et 波 nami, vague, donc littéralement « vague portuaire ») est une onde provoquée par un rapide mouvement d'un grand volume d'eau (océan ou mer). Ce mouvement est en général dû à un séisme, à une éruption volcanique de type explosive ou bien à un glissement de terrain de grande ampleur. Un impact météoritique peut aussi en être la cause, de même qu'une explosion atomique sous-marine. Ainsi, contrairement aux vagues, un tsunami n'est pas créé par le vent.

[modifier] Août 2006

Le phare de la Vieille est un phare maritime du Finistère (France) construit de 1882 à 1887 sur le rocher de la Gorlebella (« la roche la plus éloignée » en breton). Il éclaire et sécurise fortement le passage du raz de Sein en compagnie de la tourelle de la Plate (cardinale ouest). Il est situé sur la commune de Plogoff et appartient à l'État français.

L'« Enfer » de Vieille doit sa célébrité à sa situation isolée en mer dans une zone agitée. De plus, il se démarque par son histoire et son passé riches : entre les études de faisabilité et le premier allumage, près de dix ans ont été nécessaires pour sa construction. Avant-dernier phare français à être automatisé, les gardiens en place refusèrent la relève en 1995 en signe de protestation.

[modifier] Septembre 2006

Une trière ou trirème, ce dernier terme étant l'appellation latine, est une galère de combat antique, développée à partir du pentécontère. Plus court que son prédécesseur, c'est un navire équipé d'une voile dans lequel prennent place 170 rameurs étagés sur trois rangs, d'où son nom. Léger et agile, il permet le développement de la manœuvre d'éperonnage grâce au rostre de bronze monté sur sa proue, technique qui donne lieu aux premières batailles à caractère réellement naval.

Les trières apparaissent en Ionie et deviennent le navire de guerre dominant en Méditerranée de la fin du VI^e siècle av. J.-C. au IV^e siècle av. J.-C. puis à nouveau, du fait de leur efficacité, durant l'empire romain jusqu'au IV^e siècle.

[modifier] Octobre 2006

La bataille du Jutland, ou bataille du Skagerrak, pour les Allemands, est la plus grande bataille navale de la Première Guerre mondiale et certainement l'une des plus complexes de l'histoire. Après plus deux ans d'attente et plusieurs occasions manquées, la Grand Fleet britannique, commandée par l'amiral Sir John Jellicoe, réussit à contraindre la Hochseeflotte allemande, aux ordres de Reinhardt von Scheer, à une confrontation générale, au milieu de la mer du Nord.

La bataille générale, impliquant au total 250 navires de tous types, commença à 18h30, le 31 mai 1916 et dura deux heures. Suite aux conditions de visibilité et à des erreurs des britanniques, elle ne fut pas décisive, malgré la supériorité numérique de ces derniers. Cependant, Jellicoe réussit à couper la route de repli des navires allemands vers leurs ports, et était persuadé d'avoir l'occasion d'une bataille décisive pour le lendemain matin. Mais, Scheer, déterminé à sauver sa flotte, à n'importe quel prix, à la faveur de la nuit, traversa, le dispositif britannique et regagna ses bases, privant la Royal Navy, d'une victoire certainement écrasante.

[modifier] Novembre 2006

La loutre de mer (Enhydra lutris, Linnaeus 1758), est une grande loutre (famille des mustélidés) vivant dans le Pacifique Nord, du nord du Japon (île de Hokkaidō) à la Californie, en passant par le Kamtchatka, les Aléoutiennes et l'Alaska. C'est la plus aquatique et la plus massive des loutres, la seule à pouvoir vivre en permanence dans la mer.

La loutre de mer ne doit pas être confondue avec la « loutre marine », Lontra felina, encore appelée chat de mer ou chungungo, qui vit le long des côtes du Pérou et du Chili et qui a besoin d'abris terrestres. Il arrive aussi quelquefois que certaines loutres d'eau douce, comme la loutre européenne, fassent des incursions en mer, mais leur organisme n'est pas adapté à des séjours prolongés.

[modifier] Décembre 2006

Le canal de Panamá est un canal important traversant l'isthme de Panamá en Amérique centrale, reliant l'océan Pacifique et l'océan Atlantique. Sa construction a été un des projets d'ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son impact sur le commerce maritime a été considérable puisque les navires n'ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake à la pointe australe de l'Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres d'un voyage par le cap Horn.

[modifier] Janvier 2007

Belle-Île-en-Mer est une île bretonne du département du Morbihan, nommée en breton Enez ar Gerveur, ce qui veut dire “l'île de la citadelle”. A l'époque romaine, elle est notée isulae Veneticae par Jules César et Vindilis par le géographe Ptolémée, ce qui a donné Gwezel ou Gwedel en vieux-breton (l'étymologie est discutée), dénomination qui a disparu au profit de Gerveur à la fin du moyen âge. Elle fut nommée en français île de l'Unité sous la Révolution française puis Île Joséphine sous Napoléon Ier, avant de retrouver ses noms traditionnels "ar Gerveur" en breton et "Belle-Île" en français).

C'est la plus grande île bretonne, elle est située face à Quiberon et proche des îles de Houat et Hœdic. La poétesse belliloise Eva Jouan avait, en son temps, joliment surnommé Belle-Île "la bien nommée" dans l’un des poèmes de son recueil "De la grève", publié en 1896.

[modifier] Février 2007

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[modifier] Mars 2007

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[modifier] Avril 2007

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[modifier] Mai 2007

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[modifier] Juin 2007

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[modifier] Juillet 2007

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[modifier] Août 2007

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[modifier] Septembre 2007

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[modifier] Octobre 2007

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[modifier] Novembre 2007

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[modifier] Décembre 2007

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