Louis Blériot
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Louis Blériot, constructeur de lanternes d'automobiles, d'avions et de motocyclettes et pilote français, est né le 1er juillet 1872 à Cambrai et est mort le 2 août 1936 à Paris. Il fut le premier à traverser la Manche en avion.
Ingénieur de l'École Centrale (promotion 1895), il a volé pour la première fois en 1907 dans un avion de sa conception.
Il est titulaire du premier brevet de pilote, délivré en France en 1910.
Sommaire |
[modifier] Avions Blériot
Louis Blériot a fabriqué de nombreux modèles d'avions dont :
- Blériot V : construit en 1907, c'est monoplan à aile de canard.
- Blériot VI: juin 1907, monoplan à ailes tandem, surnommé la Libellule. Il réussit quelques vols.
- Blériot VII : septembre 1907, monoplan entraîné avec un moteur Antoinette de 50 CV, hélice à quatre pales.
- Blériot VIII : construit en utilisant le Blériot VII entre février et juin 1908, il est proche par sa forme du Blériot XI, mais les ailerons de bord de fuite sont remplacés par des parties pivotantes. Le 24 novembre 1908, il est détruit.
Il est le premier à traverser la Manche, le 25 juillet 1909 en décollant au lever du soleil, condition exigée par le Daily Mail (journal britannique) qui est à l'origine du défi et lui remettra la somme de 25 000 francs-or mise en jeu. La traversée s'effectuera en 37 minutes, reliant Les Barraques, près de Calais, et Douvres, aux commandes du Blériot XI qu'il a conçu en collaboration avec Raymond Saulnier, équipé d'un moteur 3 cylindres développant 25 chevaux.
Il s'agit d'un moteur à soupapes passives à trois cylindres en éventail, fabriqué par Alessandro Anzani.
Le village Les Baraques s'appellera plus tard Blériot Plage en son honneur.
En 1910, il construit l'Aérobus qui inaugure l'ère du transport de passagers. Son pilote d'essai Léon Lemartin bat le record du monde avec 7 passagers.
Il rachète les usines SPAD en 1914, et produit beaucoup d'avions pendant la Première Guerre mondiale (environ 10 000), animés par des moteurs Gnome.
[modifier] Motos Blériot
Ses succès en aéronautique lui amenèrent des commandes militaires pour la guerre de 14-18, ce qui l'amena à s'agrandir pour produire davantage, mais l'armistice fit annuler de nombreuses commandes, ce qui l'amena à développer son activité moto, avec un succès très mitigé.
Il produisit une 500 cc bicylindre de 1920 à 1923 :
- soupapes latérales
- 3 vitesses
- transmission par courroie
- roues pleines
- attelable à un side-car.
[modifier] Lien externe
- La vie de Blériot - Personnages du Cambrésis
- Essai de généalogie
- la distillerie familiale à Malincourt
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