McDonnell Douglas F-4 Phantom II
Z Wikipedii
F-4 Phantom II jest dwumiejscowym, ponadźwiękowym samolotem myśliwsko-bombowym, który może operować w każdych warunkach atmosferycznych. Głównym zadaniem jest przechwytywanie lecących na dużej wysokości samolotów przy użyciu rakiet powietrze-powietrze lub działka M61 Vulcan, zrzut bomb z ładunkiem konwencjonalnym lub atomowym oraz bezpośrednie wsparcie wojsk lądowych za pomocą rakiet, pocisków lub bomb.
F-4 Phantom II jako jeden z niewielu służył zarówno w US Navy, US Marine Corps jak i US Air Force. W jednostkach liniowych służył od 1961 do 1995.
Phantom II, zaprojektowany na zamówienie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (US Navy), został oblatany w maju 1958, a wszedł do służby w roku 1961. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych zatwierdziły wersję USAF w 1962. W czasie prób samolot latał pod nazwą F-110A Spectre. Pierwszy Phantom II służący w Siłach Powietrznych (oznaczony już jako F-4C) wzbił się w powietrze poraz pierwszy 27 maja 1963. Produkcja seryjna rozpoczęła się w listopadzie 1963.
Jako bombowiec lub samolot szturmowy, F-4 jest w stanie przenieść dwa razy więcej bomb niż B-17 Flying Fortress. Samoloty Phantom wykonywały też misje rozpoznawcze oraz przełamywania obrony przeciwlotniczej przeciwnika (wersja Wild Weasel). Produkcja F-4 Phantom II zakończyła się w 1979 roku, zamykając się w liczbie 5000 egzemplarzy: ok 2800 dla USAF, 1200 dla Marynarki i Marines, a reszta poleciała do państw sprzymierzonych.
W roku 1965 piewsze Phantomy z ramienia Sił Powietrznych znalazły się w Wietnamie. Konflikt pokazał kilka niedoskonałości samolotu, w tym główną wadę wczesnych wersji (A-D), mianowicie brak zainstalowanego działka, co w połączeniu z niedoskonałością rakiet Sparrow i Sidewinder zaowocowało stratą wielu maszyn, którym skończyły się rakiety. Częste zasadzki z użyciem samolotów MiG-19 i MiG-21 zmusiły stronę amerykańską do wprowadzenia wersji F4-E, wyposażonej w działko M61 Vulcan.
Wersja ta stała się aż do 1995 ważnym elementem Sił Powietrznych oraz Marynarki USA. W 1995 samolot przeznaczono do ćwiczenia młodych pilotów oraz na latający cel.
Spis treści |
[edytuj] Inne kraje używające F-4
- Australia - 24 egzemplarze wersji F-4E (wypożyczone od USA w latach 1970-1973)
- Egipt - ponad 35 egzemplarzy wersji F-4E
- Grecja - 121 egzemplarzy wersji F-4E i RF-4E
- Hiszpania - ponad 36 egzemplarzy wersji F-4C
- Iran - 32 egzemplarze wersji F-4D, 177 wersji F-4Es, i 16 wersji RF-4E
- Izrael - około 240 egzemplarzy wersji F-4E i RF-4E
- Japonia - 154 egzemplarze wersji F-4EJ
- Korea Południowa - 92 egzemplarze wersji F-4D, 103 wersji F-4E, 23 wersji RF-4C
- Niemcy (RFN) - 88 egzemplarzy wersji RF-4E i 175 wersji F-4F
- Turcja - 233 egzemplarze wersji F-4E i RF-4E
- Wielka Brytania - ponad 29 egzemplarzy wersji FG.Mk 1 i ponad 115 wersji FGR Mk.2, ponadto 15 wersji F-4J(UK)
Patrz też: FH-1 Phantom.
[edytuj] Dane lotno-taktyczne
- Funkcja: samolot myśliwsko-bombowy.
- Producent: McDonnell Aircraft Co., McDonnell Corporation.
- Napęd: Dwa silniki turboodrzutowe General Electric J79 z dopalaczami.
- Ciąg: 17900 funtów (8055 kilogramów).
- Długość: 62 stóp, 11 cali (19.1 metra).
- Wysokość: 16 stóp, 5 cali (5 metrów).
- Rozpiętość skrzydeł: 38 stóp, 11 cali (11,8 metra).
- Prędkość: ponad 1600 mph (2,5 Macha, 3100 km/h).
- Pułap: 60000 stóp (18182 metrów).
- Maksymalna waga przy starcie: 62000 funtów (27900 kilogramów).
- Zasięg: 1300 mil (1130 mil morskich).
- Uzbrojenie: cztery AIM-7 Sparrow i cztery AIM-9M Sidewinder, AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, jeden zaczep wzdłuż kabłuba oraz cztery zaczepy pod skrzydłami przeznaczone do przenoszenia do 5625 kilogramów bomb, samoloty amerykańskie mogły przenosić bomby atomowe B28, B43, B57, B61, B83.
- Cena: 18,4 mln dolarów.
- Załoga: 2.
- Początek służby: maj 1963, wycofany w grudniu 1995
[edytuj] Inne wersje samolotu:
- F4-G Wild Weasel - przełamywanie obrony powietrznej przeciwnika,
- RF-4C - rozpoznanie taktyczne,
- QF-4 - latający cel.
[edytuj] Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|
FJ | F-4 | F-5 | F-8 | F-14 | F-15 | F-16 | F/A-18 | F/A-18E/F | F-22 | F-35 | F-80 | F-82 | F-84 | F-84F | F-86 | F-89 | F-94 | F-100 | F-101 | F-102 | F-104 | F-105 | F-106 | F-111 | FH-1 | F2H | F3D | F3H | F7U | F9F | F9F | F11F |
|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
|
A-1 | A-2 | A-3 | A-4 | A-5 | A-6 | A-7 | A-10 | AC-130 | AV-8B |
|
| Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych | Samoloty rozpoznawcze i walki radioelektronicznej |
|
P-2 | P-3 | P4M | P5M | P6M | S-2 | S-3 |
|
| Samoloty obserwacyjne | Samoloty szkolno - treningowe |
|
O-1 | O-2 | OV-1 | OV-10 |
|
| Samoloty transportowe | Śmigłowce i pionowzloty |
|
C-97 | C-119 | C-123 | C-130 | C-133 | C-124 | C-135 | C-141 | C-5 | C-17 |
OH-58 | UH-1 | CH-46 | CH-47 | AH-1 | AH-64 | UH-60 | CH-53 | SH-3 | V-22 |
| Konstrukcje doświadczalne i prototypy | |
|
XB-70 | XF10F | XF-85 | XF-87 | XF-88 | XF-90 | XF-91 | XF-92 | YF-23 | YF-93 | YF-95 | YF-96 | F-20 | RAH-66 |
|
