サーブ 35 ドラケン

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サーブ 35 ドラケン

オーストリア空軍のドラケン

用途：戦闘機
製造者：SAAB社
運用者
- スウェーデン（スウェーデン空軍）
- フィンランド（フィンランド空軍）
- デンマーク（デンマーク空軍）
- オーストリア（オーストリア空軍）
初飛行：1955年 10月25日
生産数：615機
運用開始：1960年
退役：1999年（スウェーデン空軍）
運用状況：退役

■ テンプレート解説

サーブ 35はスウェーデンのサーブ社がスウェーデン空軍のサーブ 29 トゥンナンの後継として開発した戦闘機。1955年原型機初飛行。愛称はドラケン (Draken　スウェーデン語で竜)。

ドラケンは世界で初めてダブルデルタ形式の翼平面形を採用した航空機で、この形式は後に開発されたコンコルドやスペースシャトルにも影響を与えた。当初は純粋な迎撃機として開発されたが、改良により全天候迎撃機へ、また一部は多目的戦闘機（マルチロールファイター）へと変貌した。

[編集] 開発経緯

第二次世界大戦後に軍用機のジェット化が始まると、スウェーデン空軍は高空を亜音速で飛行するジェット爆撃機に対応可能な迎撃戦闘機を必要とするようになった。1949年9月に、FMV（Försvarets materielverk, 防衛装備局（庁））はこのような機体の要求を発表し、同年開発が開始された。要求仕様には他に、有事の際一時的に滑走路として使用される公道からの離着陸や、10分以下での再給油/再武装といったものも含まれていた。

ドラケンの主翼は特徴的なダブルデルタを採用している。80度の後退角がついた内側部分は高速性能に貢献し、後退角60度の外側部分は低速時の飛行性能を良好なものとした。ダブルデルタは非常に革新的なコンセプトであったため、サーブ 210という試作機が作られ、試験が行われた。エンジンには、ロールス・ロイス製エイヴォン200をライセンス生産したスヴェンスカフリグモーター (Svenska Flygmotor) 製 RM6B/Cターボジェットエンジンを採用した。機首先端付近下面には非常用のラムエアタービンを備え、エンジン自体にも非常用スターターが組み込まれていた。着陸速度を落とすためのドラッグシュートも装備していた。

[編集] 運用組織

クリスチャンスタ郊外のリンカビー元飛行場に展示されているドラケン

スウェーデン空軍
フィンランド空軍
デンマーク空軍
オーストリア空軍 - 1985年、24機採用。
（アメリカ合衆国） - 飛行試験用に旧デンマーク空軍の機体を少数、運用した。

[編集] 派生型

サーブ 210 - 試作機（リルドラケン；小型技術実証機）
J 35A - 初期の生産型、事実上の増加試作機。90機製造
J 35B - 実質的な最初の実用型、射撃管制装置の改修が行われ、AIM-9 (Rd24) 及び対空/対地攻撃用に無誘導のロケット弾、100 kgもしくは250 kg爆弾の運用能力が与えられた。73機（一部資料では83機）製造
Sk 35C - A型の胴体前半を副座型に交換する形で製造された副座の機種転換訓練型、固定武装と射撃管制装置は搭載されていないが、対地攻撃能力を持つ。26機製造
J 35D - エンジンをRM6Bから改良型のRM6Cに変更し、機体内に搭載可能な燃料を増量。
S 35E - D型から射撃管制装置と固定武装を排除し、開いたスペースに偵察用のカメラを搭載した偵察型。
J 35F -
J 35F-1 or J 35F-2 -
J 35J -
Saab 35H - スイス空軍向けに提案された形式で、A型にFCSを搭載した改造機だが、同時期に売り込みが行われたミラージュIIIをスイス空軍が採用したため採用されず。
Saab 35XD - デンマーク向け輸出型。戦闘機型 F-35 20機、副座練習機型 TF-35 11機、偵察型 RF-35
Saab 35XS - フィンランド向け輸出型。戦闘機型で、フィンランドのValmetによりライセンス生産された。
Saab 35Ö - オーストリア向け輸出型。J35Dを改造した戦闘機型。
西ドイツ空軍（当時）向け輸出型（型式不明）: 核兵器の運用能力を与えられた戦術攻撃機で、ミラージュIIIやライトニング等とともに提案されたが、西ドイツ空軍はF-104Gを採用した