F-22 Raptor

F-22 Raptor

Rol:	Jachtvliegtuig
Bemanning:	1
Varianten:	{{{Varianten}}}
Stukprijs:	{{{Prijs}}}
Status
Eerste vlucht:	{{{Eerstevlucht}}}
Aantal gebouwd:	{{{Aantalgebouwd}}}
Gebruik:	USAF (2003-heden)
Afmetingen
Lengte:	18,90 m
Hoogte:	5,08 m
Spanwijdte:	13,56 m
Vleugeloppervlak:	78,04 m²
Gewicht
Leeggewicht:	18000 kg
Brandstofgewicht:	{{{Brandstof}}} kg
Wapenlast:	{{{Wapengewicht}}} kg
Startgewicht:	27200 kg
Max. gewicht:	36300 kg
Laadvermogen:	{{{Laadvermogen}}}
Krachtbron
Motor(en):	2× Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofans
Propeller(s):	{{{Propeller}}}
Stuwkracht:	elk 156 kN
Vermogen:	{{{Vermogen}}} kW
Prestaties
Kruissnelheid:	{{{Kruissnelheid}}}
Topsnelheid:	Mach 2+, testpiloot claimt 2575 km/u
Klimsnelheid:	{{{Klimsnelheid}}} m/s
Vliegbereik:	{{{Bereik}}} km
Actieradius:	3200 km
Dienstplafond:	18000 m
Bewapening
Boordgeschut:	1× M61A2 Vulcan 20 mm Gatling kanon
Ophangpunten:	{{{Ophangpunten}}}
Bommen:	2× 450 kg JDAM of 8× 112 kg GBU-39 Small Diameter Bommen, 900 kg
Raketten:	6× AIM-120 AMRAAM + 2× AIM-9 Sidewinder

De F-22 Raptor is een straaljager gebouwd door Lockheed Martin en Boeing en moet er voor zorgen dat de Verenigde Staten hun militaire luchtheerschapij behouden in het eerste deel van de 21e eeuw. Zo zal het toestel bij een snelheid van 1500 km/h nog steeds onzichtbaar zijn op de radar en vijandelijke toestellen op grotere afstand kunnen neerhalen. De eerste testvlucht van de F-22 Raptor vond plaats op 7 september 1997. Het eerste operationele toestel werd op 14 januari 2003 geleverd aan de Nellis Air Force Base in Nevada.

De VS hebben 277 toestellen met een kostprijs van $260 miljoen per stuk besteld.

Dit toestel wordt beschouwd als één van meest geavanceerde gevechtsvliegtuigen ooit gemaakt, dit komt omdat dit toestel een combinatie van verschillende eigenschappen heeft, zoals stealth waardoor dit vliegtuig bijna niet opgemerkt wordt door vijandelijke radars.

De wapens worden in tegenstelling tot de meeste gevechtsvliegtuigen, in de romp van het toestel verborgen waardoor het toestel niet aan stealth-eigenschappen inboet.

Maar wat dit toestel vooral onderscheidt van andere stealth toestellen is dat de F22 ondanks zijn vormgeving, in staat is supersonisch te vliegen.

Waar de F-117 Nighthawk en de B-2 Spirit hun snelheid moeten inleveren om onzichtbaar te blijven, duwen de twee motoren van de F-22 het toestel probleemloos door de geluidsbarrière. Het toestel is in staat supersonisch te vliegen zonder het gebruik van naverbranders, dit gaat met behulp van technologie die supercruise wordt genoemd. Dankzij deze technologie is er veel minder brandstof voor nodig om supersonische snelheden te bereiken, wat er weer voor zorgt dat de actieradius van dit toestel groter wordt.

De F-22 heeft een enorme wendbaarheid dankzij de fly-by-wire technologie. Het toestel is zo ontworpen dat het van nature zeer onstabiel vliegt, alleen met hulp van krachtige computers kan met het toestel goed worden gevlogen.

Mede door de kennis die is opgedaan bij het ontwikkelen van de F-16, een toestel dat eveneens vliegt dankzij fly-by-wire, en later de F-117 Nighthawk, slaagden de makers er toch in dit toestel te laten vliegen; zij het met een heleboel hulp van computers die tijdens de vlucht de hele tijd aan het corrigeren zijn. Daar komt bij dat de straalpijpen aan de achterkant in staat zijn te bewegen, waardoor de piloot nog kortere bochten kan maken; hetgeen hem een enorm voordeel geeft in een luchtgevecht.

Nog een voordeel van dit toestel zijn de lange-afstandsradar, en de lange-afstandswapens, hierdoor is een piloot in staat vijandelijke doelen en/of toestellen uit te schakelen ver buiten het bereik van luchtafweer, en vijandelijke lucht-lucht raketten; zonder zelf opgemerkt te worden. Al deze voordelen zijn vooralsnog theoretisch; de F-22 is nog nooit ingezet in gevechtssituaties.