A1 (België)
| A 1 | |
 |
|
| Afritten & knooppunten | |
 |
Grens Nederland A 16 |
 (1a) |
Transportzone Meer |
| (1) |
Meer |
 |
Minderhout |
| (2) |
Loenhout |
| (3) |
Brecht |
 |
Brecht |
| (4) |
Sint-Job-in-'t-Goor |
| (5) |
Kleine Bareel |
 |
R 1 - E 19 / A 12 Antwerpen-Noord |
| RING | R 1 Ring Antwerpen |
 |
Craeybeckxtunnel |
|
R 1 - E 19 / A 12 Antwerpen-Zuid |
| (6) |
Wilrijk |
| (6a) |
UZA-UIA |
| (7) |
Kontich |
|
Waarloos |
| (8) |
Rumst |
| (9) |
Mechelen-Noord |
| (10) |
Mechelen-Zuid |
| (11) |
Zemst |
|
Peutie |
| (12) |
Vilvoorde-Luchthavenlaan |
|
R 0 - E 19 - E 40 Machelen |
De A1 is een Belgische autosnelweg die Brussel, via Antwerpen, met de Nederlandse grens bij Meer verbindt. De snelweg is een onderdeel van de E19.
Inhoud |
[bewerk] Tracé
De eerste afrit vanaf de Nederlandse grens is Meer. De weg sluit aan op de Grote Ring van Antwerpen (de R1) en gaat voorbij de afrit Wilrijk-Boom door de Craeybeckxtunnel en weer verder langs de E19. De snelweg loopt dan langs de steden Mechelen en Vilvoorde en eindigt bij de aansluiting op de Grote Ring van Brussel.
Het gedeelte van de snelweg van Nederland tot Antwerpen heeft 2 x 2 rijstroken en loopt parallel met de in 2000-2007 aangelegde hogesnelheidsspoorlijn HSL 4. Tussen Antwerpen en Kontich zijn er 2 x 4 rijstroken, vanaf Kontich tot Brussel 2 x 3 rijstroken.
De A1 is bijzonder druk bereden omdat hij o.a. Antwerpen en Brussel, de twee grootste steden van België, met elkaar verbindt. Dit laatste stuk vormt zelfs de drukste snelweg van België wegens het woon-werkverkeer en heeft dagelijks te kampen met structurele files. Bij slecht weer of na ongevallen verslechtert deze situatie snel, waarbij het reeds gebeurd is dat de volledige strook van Antwerpen tot aan Brussel één file vormde.
Deze weg is ook berucht om zijn vele vrachtverkeer tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam. Dit vrachtverkeer is er ook de oorzaak van dat de weg op sommige stukken extreme spoorvorming vertoont.
[bewerk] De middenstrook
Opmerkelijk aan het stuk tussen Antwerpen en Brussel is de uitzonderlijk brede middenstrook (40 meter breed, over een lengte van ca. 35 km). In de oorspronkelijke plannen voor de A1 uit het begin van de jaren '70 ging men uit van irrealistisch gebleken groeiscenario's. Men wilde op de middenstrook na verloop van tijd een rijvak voor snelverkeer van Brussel naar Antwerpen aanleggen, met daartussen enkel in Mechelen een op- en afrit (wat het complexe knooppunt in Mechelen verklaart). Enkel tussen Antwerpen en Kontich is het middenrijvak ook gerealiseerd met 2 x 2 rijstroken . Van de realisatie op de rest van het traject heeft men tenslotte afgezien, ondanks de toegenomen verkeersdrukte. Omdat de ring van Brussel en Antwerpen de verkeersstroom op piekmomenten nu al niet meer aankunnen, zou de supersnelweg op middenstrook de verkeersproblemen op de A1 enkel verplaatsen naar het binnenrijden van Antwerpen en Brussel. Deze brede middenstrook, inclusief de nodeloos lange bruggen over de A1, het deels ongebruikte knooppunt in Mechelen en de armaturen van de verlichting die aan een kant de ongebruikte middenberm verlichten, zijn een planologische blunder.
Kort na het uitbarsten van de Dutroux-affaire heeft de Antwerpse Heleba-beweging gevraagd om op de lege middenstrook een bos aan te leggen, ter nagedachtenis van vermoorde en in het verkeer omgekomen kinderen (het zgn. "Witte Bos" of "Witte Kinderbos"). Het werd in 1997 aangeplant.
In de toekomst zal men op de middenstrook tussen Zemst en Brussel een deel van de snelle treinverbinding van Antwerpen naar Brussels Airport aanleggen, waardoor 32 ha. van het Witte Kinderbos weer verdwijnt en vervangen wordt door groenschermen tussen de A1 en de aangrenzende woonkernen. De voltooiing is voorzien voor 2010.
[bewerk] Afbeeldingen
 Afrit 1 - Meer |
 A1 ter hoogte van de Craeybeckstunnel richting Antwerpen |
[bewerk] Externe links
Informatie over de brede middenberm op de website van de Vlaamse overheid
| Belgische autosnelwegen |
|---|
|
A1 | A2 | A3 | A4 | A7 | A8 | A10 | A11 | A12 | A13 | A14 | A15 | A16 | A17 | A18 | A19 | A21 | A25 | A26 | A27 | A28 | A54 | A112 | A201 | A501 | A503 | A601 | A602 | A604 | |
