豊橋鉄道1800系電車 (2代)

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1800系電車（1800けいでんしゃ）は、東京急行電鉄7200系を譲り受けた豊橋鉄道の通勤形電車。

2000年に営業運転を開始した。

豊鉄1800系（新豊橋駅にて撮影） 豊鉄1800系なのはな号（新豊橋駅にて2005年3月16日撮影） 豊鉄1800系なぎさ号（三河田原駅にて撮影）

豊橋鉄道渥美線では、1997年の架線電圧1,500V化を機に親会社である名古屋鉄道から7300系を譲り受け使用していた。しかし、この車両は吊掛式であると共に2扉クロスシート配置であったため、ラッシュ時を中心に遅延が発生し易く、問題が多かった。

そこで、7300系の置き換えを実施するにあたり、東急目蒲線の運行系統変更に伴い引退した7200系を譲り受けた。なお、東急時代に使用されていた回生ブレーキは豊橋鉄道への移籍の際に変電所絡みで使用停止（回生SW切）となった。空気ブレーキの制輪子もレジンから鋳鉄に交換された。2M1T編成での高加速性能は健在である。

運行開始から間もなくして高師車庫の火災により2両が廃車となり、部品供給用の2両を営業用に整備の上で使用している。

[編集] 編成

3両編成9本、計27両が在籍する。

上段に豊鉄に於ける車号を、下段に東急廃車時（注1）に於ける車号を記す。

←三河田原

豊鉄	モ1801	モ1811	ク2801	（注2）（注3）
東急	デハ7204	デハ7209	クハ7502
豊鉄	モ1802	モ1812	ク2802	（注3）
東急	デハ7206	デハ7207	クハ7507
豊鉄	モ1803	モ1813	ク2803	（注3）
東急	デハ7201	デハ7210	クハ7504
豊鉄	モ1804	モ1854	ク2804	なぎさ号（注4）
東急	デハ7212	デハ7301	クハ7501
豊鉄	モ1805	モ1855	ク2805
東急	デハ7208	デハ7302	クハ7508
豊鉄	モ1806	モ1856	ク2806
東急	デハ7205	デハ7401	クハ7505
豊鉄	モ1807	モ1857	ク2807	なのはな号（注4）
東急	デハ7251	デハ7351	クハ7554
豊鉄	モ1808	モ1858	ク2808
東急	デハ7260	デハ7452	クハ7560
豊鉄	モ1809	モ1859	ク2809
東急	デハ7256	デハ7451	クハ7552

注1：東急7200系は日立製作所の電装品を使用した車両を0番台、東洋電機製造の電装品を使用した車両を50番台としていたが、東洋車には一旦0番台で製造され後年改番されている車両がある（同時に日立車にも改番が発生している）。
注2：高師車庫の火災により三河田原寄り2両は2代目であり、初代モ1801号は元デハ7203号、1811号は元デハ7202号である。
注3：中間車も運転台付きで撤去されていない。
注4：特別色編成。他編成は赤を基調としているが、なぎさ号は青、なのはな号は黄と愛称に因む色を基調とし、ドア部分がカラー塗装になっている、NANOHANAとNAGISAの文字が先頭車の前面左上に表記されている、先頭車の貫通扉と窓周りにグラデーションが施されているなど、デザインも異なる。なお、愛称とベースカラーは7300系の特別色編成から引き継がれた。

また、1806Fは全車に、1807Fはモ1807とモ1857に側面方向幕が付いており、この2編成のみ電動式で方向幕を操作している。他車は先頭部のみの手動式である。

渥美線では、代々譲渡車を使用している関係で、車両形式4桁のうち千の位と百の位で車体長を表している。すなわち、1800系は「18m車」という意味である。

また、それが適用されるのは原則Mc車で、Tc車はMc番号+1000が付番されている。

中間車はそれまで7300系を除いて存在せず、この1800系によって初めて本格的に登場した。M車ということで、形式番号はMc番号+50とされている。