神戸電鉄1000系電車

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1000系電車（1000けいでんしゃ）は、神戸電鉄が保有する鉄道車両。 300系のデ310をベースに製造された車両で片運転台のデ1000形、デ1050形と両運転台のデ1070形に分類される。

• 広義の意味として、デ1000形からデ1500形に至る、1100系、1300系を含む神戸電鉄の主力電車の総称として用いられることもある。モータ出力は75KWとなっている。

目次 1 デ1000形 2 デ1050形 3 デ1070形 4 運用

[編集] デ1000形

1965年から1968年に5編成10両が製造された2扉片運転台車。 晩年は2+2の4連で運用についていた。

• 勾配区間の多い路線を走行する為、回生ブレーキを装備している。
• 1995年、5000系の増備に伴い、全編成が廃車となった。

[編集] デ1050形

1968年から1974年に製造された2扉片運転台車。輸送量増強の為の増結用として増備された。

• デ1000形と違い、片運転台ながら単車走行が可能で、妻面に簡易運転台と前照灯、尾灯を備えている。
• 運用上の都合から、偶数車（新開地向）7両、奇数車（三田・粟生向）4両が製造された。
• 1995年からの4両固定編成である5000系増備により2両編成が不足したことから、デ1320形をデ1370形へ改造することとなり、その運転台捻出の為、1996年以降、デ1060、1062、1064を除く8両が廃車となった。

[編集] デ1070形

デ1050形をベースとして、1974年から1976年に製造された両運転台車。

• 1両連結解放運用がなくなると、デ1050形と2両連結解放運用に就いた。
• デ1071～デ1073はパンタグラフやSIVを撤去している為、単独走行が不可能な状態になっている。非冷房車でデ1050形1060・1062・1064と組む。
• デ1074～デ1076は、デ1100形と4両固定編成を組む際に運転台撤去改造が行われた為、単独走行が不可能な状態になっている。こちらは冷房改造済みである。

[編集] 運用

• デ1000形および、デ1050形の一部はすでに廃車となっている。
• デ1050形は、1100系やデ1070形と共に粟生線での5連運用に従事している。
• デ1070形については、上記デ1050形と同様に5連運用についているものと、他の1100系と編成を組み、4連運用についているものがある。
• また、デ1070形は両運転台型である為、固定編成化されていないデ1071～1073形は他の1000系列車両が検査入場している際に、余った2連、3連、4連の増結用として運用される場合もある。