松前線
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松前線（まつまえせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道上磯郡木古内町（渡島支庁管内）の木古内駅で江差線から分岐し、松前郡松前町の松前駅を結んでいたが、1988年に廃止された。
海峡線がほぼ並行して建設されており、福島町吉岡付近で交差している。青函トンネルが在来線規格で建設されていれば、松前線がこれに接続するはずであった。なお松前線のルートの一部は、木古内駅を出て、江差線の分岐点まではそのまま海峡線の上り線として路盤・軌道強化を改良した上で転用されている。
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[編集] 路線の概要
- 管轄：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：木古内～松前 50.8km
- 軌間：1067mm
- 駅数：12（起点駅を含む）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：タブレット閉塞式
- 交換可能駅：2（千軒、渡島吉岡）
- 渡島知内、渡島福島は交換設備があったが撤去
- 交換可能駅：2（千軒、渡島吉岡）
- 路線廃止時の営業形態
- 直営駅：松前
- 簡易委託駅：渡島大沢、渡島吉岡、白符、渡島福島、千軒、湯ノ里、渡島知内、森越
[編集] 歴史
改正鉄道敷設法別表第129号後段に規定する予定線「木古内ヨリ分岐シテ大島ニ至ル鉄道」で、軍需物資（マンガン鉱）の採掘のため急ピッチで建設が進められ、1942年に福山線（ふくやません）として渡島吉岡まで開業した。太平洋戦争後はすぐに工事が再開され、1953年に松前（渡島福山）まで全通し、松前線に改称された。計画では、マンガン鉱採掘のため松前町内の大島地区まで24.0kmが延長することとされ、工事も進んでいたが、戦後はその必要もなくなり、放棄された。
1980年の国鉄再建法施行により、1984年第2次特定地方交通線に指定され、並行する国道228号の状況が良好であったため、1987年に日本国有鉄道（国鉄）から北海道旅客鉄道に承継された後、1988年に廃止、バス転換された。輸送量の多い五稜郭～木古内間が江差線に含まれたため、松前線より輸送量の少なかった江差線木古内～江差間が生き残り、松前線が廃止されるという皮肉な結果となってしまった。線路名称の設定が路線の運命を分けてしまった好例といえる。
- 1937年10月12日 【開業】福山線木古内～渡島知内(8.2km) 【駅新設】森越、渡島知内
- 1938年10月21日 【延伸開業】渡島知内～碁盤坂(16.0km) 【駅新設】湯ノ里、碁盤坂
- 1942年11月1日 【延伸開業】碁盤坂～渡島吉岡(14.5km) 【駅新設】渡島福島、渡島吉岡
- 1946年12月15日 【延伸開業】渡島吉岡～渡島大沢(6.5km) 【駅新設】渡島大沢
- 1953年11月8日 【延伸開業・全通】渡島大沢～松前(5.6km) 【駅新設】松前 【線名改称】松前線
- 1957年1月25日 【駅新設】白符、及部
- 1962年12月25日 【駅新設】重内
- 1963年12月1日 【優等列車設定】函館～松前間運行の準急列車「松前」運行開始
- 1968年10月1日 「松前」急行列車に昇格
- 1972年3月15日 【駅名改称】碁盤坂→千軒
- 1980年10月1日 【優等列車廃止】函館～松前間運行の準急列車「松前」運行終了
- 1982年11月15日 【貨物営業廃止】全線
- 1984年6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
- 1987年4月1日 【承継】日本国有鉄道→北海道旅客鉄道
- 1988年2月1日 【路線廃止】全線(-50.8km)。函館バスに転換
[編集] 駅一覧
木古内駅 - 森越駅 - 渡島知内駅 - 重内駅 - 湯ノ里駅 - 千軒駅 - 渡島福島駅 - 白符駅 - 渡島吉岡駅 - 渡島大沢駅 - 及部駅 - 松前駅
[編集] 未成区間
松前駅 - 館浜駅 - 小島駅 - 江良駅 - 大島駅
[編集] 接続路線
- 木古内駅：江差線
