千歳基地

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千歳基地（ちとせきち）は、千歳飛行場にある航空自衛隊と民間との共用飛行場。航空自衛隊基地としては、米軍から返還後1957年開港。航空自衛隊にとっては、日本の北端部を担当する部署であり、ロシアと対峙する最前線の基地である。東側滑走路には、滑走路北側に900mもの着陸可能な着陸帯が取られており、実質4,000m級である(ただし、千歳市街地にごく隣接しているため着陸帯を使用することはほとんどない)。海上保安庁千歳航空基地（ちとせこうくうきち）を併設する。

千歳飛行場
IATA：N/A- ICAO：RJCJ
概略
空港種別		軍用
航空管制		航空自衛隊
海抜		87ft(27m)
位置		北緯42度47分40秒東経141度39分59秒
滑走路
方向	ILS	m×幅	表面
18R/36L	NO	2,700×45	舗装
18L/36R	YES	3,000×60	舗装

[編集] 概要

北海道千歳市所在の共用飛行場。1926年に当時の千歳村民の無償の労力提供により整地された着陸場が前身である。新千歳空港に隣接し、管理は航空自衛隊が行っている。新千歳空港と混同されやすいが、千歳飛行場と新千歳空港は別の施設である。実際、2006年7月31日、米国カリタ航空の貨物機が新千歳空港と誤り、千歳飛行場に着陸を試みるという事案があった。

(旧)千歳空港が千歳飛行場であり、当時から今に至るまで共用飛行場である。JR北海道千歳線千歳空港駅（現・南千歳駅）を最寄として民間用ターミナルビルが存在していた。

民間航空機の発着回数が増えて手狭になったため、1988年に東側の隣接地に新たに純民間空港である新千歳空港が作られ、民間機はそちらに移った。当時は年間のスクランブル出動が200回にも及び、それが日本でもっとも過密な航空路線（千歳－羽田線）と滑走路1本で共存すると言う綱渡りの状態であったが、皮肉にも新千歳空港開港後数年も経ない内に旧ソ連は崩壊した。

千歳飛行場と新千歳空港とは誘導路でつながっており、タワー管制は両空港を一体運用とし、管制業務は航空自衛隊が行っている。

冬季の除雪作業などで新千歳空港の運用が難しい時に、現在も民間航空機の離発着が行われることがある。また、旧千歳空港のターミナルビルがあった場所に千歳空港時代のスポットが国土交通省管理のまま残されており、現在も民間機の駐機に使用されている。

日本国政府専用機のハンガーがあることでも知られる。

[編集] 航空管制

種類	周波数	備考(運用時間はJST)
CLR	124.7MHz,305.7MHz
GND	121.7MHz,275.8MHz
TWR	118.2MHz,126.2MHz,236.8MHz,304.5MHz
APP	120.1MHz,124.7MHz,305.7MHz,362.3MHz
DEP	124.7MHz,305.7MHz
MET	344.6MHz
TCA	127.7MHz,256.1MHz	月曜-金曜8:00-20:00
RESCUE	123.1xMHz,138.05MHz,247.0xMHz

航空管制は、航空自衛隊千歳基地　千歳管制隊が担当

小文字のxは、周波数が変動することをあらわす

[編集] 航空保安無線施設

局名	種類	周波数	識別信号
CHITOSE	TACAN		ZYT

保守は、航空自衛隊千歳基地　千歳管制隊が担当

[編集] 配属部隊

[編集] 航空自衛隊

第2航空団･･･F-15を配備。「北の守り」として重要な部隊であり、スクランブル待機も行っている。
- 201飛行隊
- 203飛行隊
- 整備補給群
- 基地業務群
第8移動警戒隊･･･移動用車載レーダーで、有事の際にペトリオットを補完し、航空機の探知や攻撃の管制を行う。
第3高射群･･･地対空誘導弾ペトリオットを運用する。
- 第9高射隊
- 第10高射隊
- 指揮所運用隊
- 整備補給隊
北部航空施設隊第2作業隊･･･千歳基地の土木工事や冬季除雪、道内レーダーサイトの施設工事を行う。
基地防空教導隊･･･全国の航空自衛隊基地の防空の運用に関する指導を行う。
千歳救難隊･･･自衛隊の航空機が墜落した際、U-125AやUH-60Jで緊急発進して搭乗員の捜索救助活動を実施する。また消防や海上保安庁等、他の救難組織が出動困難な悪天候時などには、災害派遣として山岳や海上の遭難者救出活動、離島･僻地の急患輸送などを行う。
千歳管制隊･･･日本有数の混雑空港である千歳基地と新千歳空港の航空管制業務を行う。
千歳気象隊･･･千歳基地の気象データを常時測定し、気象予報を行う
特別航空輸送隊･･･政府専用機2機の整備及び運用を行う。
第3移動通信隊･･･有事や災害派遣時に通信機器を必要な場所へ移動して、通信を確保する。
千歳地方警務隊･･･千歳基地内の治安維持を行う。

[編集] 海上保安庁

第一管区海上保安本部
- YS-11A・・・おじろ1号・2号（JA8702,8782）
- ビーチ200T・・・ピリカ（JA8829）
- ビーチ350T・・・えとぴりか（JA868A）

[編集] 歴史

1926年千歳村民の労力奉仕により、約10haの着陸場を造成、この年の10月22日には小樽新聞社の飛行機「北海1号機」（酒井憲次郎が操縦）が初めて着陸する。
1939年海軍航空隊が開庁する（着陸場は海軍の飛行場となる）
1945年終戦と同時に米軍に接収される。
1951年民間航空が再開され、千歳・東京間に民間航空機（日本航空）が就航する。
1959年米軍から日本政府（防衛庁）に返還される。
1963年千歳空港ターミナルビルが完成し、供用を開始する。
1969年千歳空港が出入国港に指定される。
1981年植物・動物検疫飛行場、税関空港、国際空港開港に指定され、国際定期航空便（千歳・ホノルル間）が就航する。
1988年新千歳空港（A滑走路）が開港する。民間機は新千歳空港に移行。
2003年十勝沖地震の発生に伴い、出光興産北海道製油所(苫小牧市)の油槽タンクで大規模な火災が発生。航空自衛隊にも災害派遣要請が出され、入間基地、浜松基地、小牧基地、春日基地板付地区等から、化学消火剤をC-1 輸送機により24時間体制で緊急輸送を行う。