ホンダ・CX
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CX（シーエックス）とは、本田技研工業が製造販売していたオートバイの型番である。
主にホンダ・GLの海外向け名称として使われていたが、GL系のエンジンを改良して搭載したオートバイに用いられていた型番でもあり、特にターボエンシンを搭載した車両は有名である。また一部国内車種の名称にも使用されていた。排気量やタイプ別に数車種が生産されていたが、既に全車種とも販売終了している。
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[編集] CX500TURBO・CX650TURBO
CX500TURBO（ターボ）は1981年に発表された。先に発売されたGL500をベースに国産初のターボエンジンを搭載したモデルで、1982年にはボアアップしたCX650TURBOが発表されたが、翌年には製造終了した。共に輸出専用車である。
[編集] CX500TURBOの特徴
- 白い大型カウル、マフラーのTURBOのステッカーは他のバイクとの違いを協調する。
- 水冷縦置VツインエンジンはGLと同等の1万回転まで回る高回転型のOHVである。出力はターボ加給により倍の近くの82馬力にまでアップされている。このため、トランスミッションやクラッチなどはGLよりも強化されたものが用いられている。
- オートバイ初の燃料噴射装置（フェールインジェクション）搭載モデルでもある。
- タービンは石川島播磨重工業製で、当時の量産型としては世界最小モデル。
- ターボ加給が行われるのは4500回転以上である。元々低速がスカスカで重量があるGLのエンジンであり、高出力モデルのイメージを持ったままスタートさせると間違いなくエンストを喰らう。
- ターボモデルは低燃費化を目的に開発されたが、パワーばかりが注目されたため、国内の形式認可の取得は困難なものとなった。他社のターボモデルも含めて、国内向けに正式販売されることはなかった。
[編集] CX-EURO
CX-EURO（ユーロ）は1982年に発売された。基本的にはCX500TURBOのエンジンを、普通のエンジンに換装したモデルであり、日本国内では400cc・海外では500cc版が発売されていた。
[編集] CX-CUSTOM
CX-CUSTOM（カスタム）は1983年に発売された。それまで発売されていたGL400カスタムをフルモデルチェンジした車両である。
なおCX-CUSTOMという商標は、GL-CUSTOMの輸出車両名として前々から使われていた。
