グランプリマスターズ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

グランプリマスターズ（Grand Prix Masters）とは、元F1ドライバーたちによるワンメイクのフォーミュラカーレースである。2005年に南アフリカのキャラミで初開催された。

しばしば「GPマスターズ」と略記される。

[編集] 使用車

参加する全ドライバーは同じ車体、エンジンを用いる。

2005年の第1回レースで使用された車体は、1999年にチャンプカーで使用されたレイナードのシャシーをベースにイギリスのコンストラクターであるデルタ・モータースポーツによって製作されたもので、これにニコルソン・マクラーレンが供給する自然吸気（NA）式の3.5リッターV8エンジンが搭載された。このエンジンはやはりかつてチャンプカーにおいて使用されたコスワースXBエンジンをベースとしたもので、主催者発表によれば、10,400回転/分時に650馬力以上を出力し、7,800回転/分時には320lbft（435Nm）のトルクを発生する。

ギアボックスはパドルシフト式の6速のものが搭載された。

最低重量はドライバーが乗った状態で650キログラムとなっており、最高速はおよそ時速200マイル（時速320キロ）に達する。同時代のF1の最先端技術と比べれば、空力的にはすでに成熟した物のみが用いられ、その他の技術についてもより単純な物が使用され、ドライバーの技量の純粋な競演と、オーバーテイクの誘発が志向された。トラクションコントロールシステムやパワーステアリング、アンチロック・ブレーキ・システムといった、ドライバーを支援する電子機器は排除され、ブレーキについても、制動距離を短くし結果的にオーバーテイクを難しくする要因となりかねないカーボンブレーキではなく、より制動距離が長い鋼鉄製のブレーキが使用されている。

[編集] 趣旨と参加資格

グランプリマスターズはゴルフのマスターズゴルフトーナメントやテニスののマスターズ選手権をモデルに考案されたものであるため、参加資格についてもそれらに準じたものが設けられており、参加できるドライバーは45歳以上で、かつてF1に参戦したことがある者で、すでに現役のフォーミュラカーレースから引退している者、に限られる。

[編集] 論争

2005年の第1回大会に前後し、参加する元F1ドライバーたちについて、その身体能力について多くの疑問の声が聞かれることとなった。

キャラミのレースに参加したドライバーの一人であるクリスチャン・ダナーは、特に、レースから引退して後に急激に太ったアラン・ジョーンズとパトリック・タンベイについて、そのドライビング能力に疑問を呈し、それに対しジョーンズが「ダナーが表彰台に登れたのは奴がトイレに行く時のどさくさで素通りしていった一度きりだ」（ダナーのF1での最高位は4位）とやり返すなど、マスターズと称すには大人げない罵り合いも起きた。しかしながら、結果としてジョーンズはあまりに身体能力に欠けたために第1回大会の練習走行において数周した後に首などの負担に耐えられないということを理由に欠場し、ダナーの指摘が正しいことを裏付ける形ともなった。

また、アラン・プロストは第1回大会に出場する予定であったが、結局、出場を見合わせた。一説には報酬に不満があったためともされるが、事情は定かでない。

ネルソン・ピケにいたっては、マスターズ自体を金儲けの手段に過ぎないと切り捨て批判している。

[編集] テスト走行

2005年9月後半、デルタ・モータースポーツのオペレーション・ディレクターであるシモン・ドーソンの手により、グランプリマスターズの車は初走行を果たした。この試走は成功し、コクピット周りの安全性などについて確認を取ることができた。

同10月半ば、ナイジェル・マンセルとルネ・アルヌーによって、ウェールズ南部のペンブリーサーキットでテスト走行が行われた。

10月26日には、シルバーストン・サーキットにおいて、複数の車を同時に走らせるテストが初めて行われ、アンドレア・デ・チェザリス、マンセル、ステファン・ヨハンソン、デレック・ワーウィック、ハンス・ヨアヒム・シュトゥック、アレックス・カフィ、タンベイが参加した。このテストでは、チェザリスが最速タイムを記録し、タンベイがクラッシュし、最も遅いタイムはダナーが記録した。

[編集] 第1回大会

2005年11月13日、南アフリカのキャラミにおいて第1回大会が開催された。

ポールポジションを獲得したナイジェル・マンセルがエマーソン・フィッティパルディとの争いを制して優勝し、リカルド・パトレーゼがそれに続き、以下、力強い走りを見せたチェザリスが4位に食い込み、それに抜かれたワーウィックが5位という結果となった。

リタイア第1号となったのはステファン・ヨハンソンで、続いて、ルネ・アルヌーとの接触でフロント・サスペンションを破損させたジャック・ラフィットがリタイアした。

予想されていたようにアラン・ジョーンズは欠場となり、前述のように表向きの理由は首の痛みを訴えてのものだが、実際には、練習走行の時点でマンセルから1周で10秒以上も離されていたことから、面子を保つための欠場であったと言われている。レースではエリセオ・サラザールが代役を務め、10位で完走した。

[編集] 結果

順位	ドライバー	チーム	タイム	タイム差
1	ナイジェル・マンセル	Team Altech	50:55.154
2	エマーソン・フィッティパルディ	Team LG	50:55.562	+ 0.408
3	リカルド・パトレーゼ	Team Goldpfeil	51:15.816	+ 20.662
4	アンドレア・デ・チェザリス	Team Unipart	51:16.854	+ 21.700
5	デレック・ワーウィック	Team Lixxus	51:17.007	+ 21.853
6	ハンス・ヨアヒム・シュトゥック	Team Phantom	51:18.355	+ 23.201
7	クリスチャン・ダナー	Team Unipart	51:19.272	+ 24.118
8	エディ・チーヴァー	Team Altech	51:27.359	+ 32.205
9	ヤン・ラマース	Team LG	51:27.932	+ 32.778
10	エリセオ・サラザール	Team Altech	51:38.573	+ 43.419
11	パトリック・タンベイ	Team Lixxus	52:06.738	+ 1'11.584
12	ルネ・アルヌー	Team Golden Palace	52:07.890	+ 1'12.736
DNF	ジャック・ラフィット	Team GMF	43:44.471	17 laps
DNF	ステファン・ヨハンソン	Team Phantom	3:33.040	28 laps

[編集] 2006年の開催予定

2006年のカレンダー。当初、全5戦の開催予定が発表され、第2戦として6月18日にイタリアのモンツァでの開催が予定されていたが、キャンセルとなった。第4戦については日程のみの発表で、開催地については未定となっている。

	開催日	開催国	開催サーキット	優勝者
1	4月29日	カタール	ロサイル	ナイジェル・マンセル
2	6月18日	イタリア	モンツァ	（中止）
3	8月13日	イギリス	シルバーストン	エディー・チーバー
4	10月1日	未定	未定
5	11月12日	南アフリカ	キャラミ