カネヒキリ

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カネヒキリ
性別	牡
毛色	栗毛
品種	サラブレッド
生誕	2002年 2月26日
死没	（現役競走馬）
父	フジキセキ
母	ライフアウトゼア
生産	ノーザンファーム
生国	日本（北海道早来町）
馬主	金子真人 →金子真人ホールディングス（株）
調教師	角居勝彦（栗東）
競走成績	中央10戦6勝地方3戦2勝海外1戦0勝
獲得賞金	4億4272万9000円 18万ドル
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カネヒキリは、日本の競走馬。主戦騎手は武豊。馬名はハワイ語で「雷の精」の意。

[編集] 戦績

2004年 7月31日新潟第5競走で、柴田善臣を背に3番人気でデビューしたが、4着に敗れた。同競走の勝ち馬は、後にGIII・フェアリーステークスを勝利するフェリシアだった。次の小倉の未勝利戦でも11着と惨敗した。

しかし、年明けの2005年 2月13日の京都第2競走未勝利戦では、初めてのダート戦で人気も9番人気まで落ちたが、2着に7馬身差をつける圧勝だった。ここから、ダート路線での快進撃が始まり次の500万下条件戦では2着に大差勝ち。芝のGIII・毎日杯7着をはさんで、ダートに戻った端午ステークスでは2着に9馬身差、初のダート重賞GIII・ユニコーンステークスでは2着に1馬身3/4差で重賞初制覇を達成した。勢いそのまま、交流GIジャパンダートダービーは4馬身差をつけ、GI初制覇を成し遂げた。続く交流GIダービーグランプリも、直線鮮やかに抜け出しGIを連覇した。

そして、古馬との初対戦のGIII・武蔵野ステークスでは、出遅れも響き、追い込み届かずダービーグランプリで2着に破ったサンライズバッカスの2着に敗れでダート戦初黒星を喫した。しかし、ジャパンカップダートでは、シーキングザダイヤ、スターキングマンとの叩き合いを制し2分8秒0のレコードタイムで古馬との混合GI初制覇を果たした。またそれは騎乗した武豊の中央競馬史上初となる3年連続200勝達成の勝利でもあった。

同年のJRA賞にて最優秀ダートホースを受賞し、翌年2006年のフェブラリーステークスでは前年度の覇者メイショウボーラーや地方の実力馬アジュディミツオーなどが参戦する中、2着シーキングザダイヤに3馬身差で勝利し、同時に武豊も1988年の菊花賞以来19年連続GI勝利を飾った。フェブラリーステークス後はドバイワールドカップに出走するが、エレクトロキューショニストの5着に敗れ、2着のブラスハットの失格により4着に繰り上がった。しかし、ブラスハットの関係者から異議申し立てがあったため最終的な着順決定が遅れたが、6月29日に4着と決定した。そしてドバイ後の初戦となる、6月28日の帝王賞は地方最強馬アジュディミツオーとの一騎打ちの評判が高かった。その前評判どおり直線で一騎打ちとなったレースは、アジュディミツオーの逃げに1馬身及ばずにアジュディミツオーに初めて敗れてしまった。

その後、南部杯を目標とし調整が続けられていたが、屈腱炎を発症。このまま引退するのではないかとの憶測も飛んだが、勝ち鞍がダートのみでは種牡馬として評価が低いとの陣営側の判断により現役続行、休養に入った。

[編集] 主な重賞勝鞍

2005年6月4日：ユニコーンステークス（GIII）
2005年7月13日：ジャパンダートダービー（GI）　※指定交流レース
2005年9月19日：ダービーグランプリ（GI）　※指定交流レース
2005年11月26日：ジャパンカップダート（GI）
2006年2月19日：フェブラリーステークス（GI）

[編集] 血統表

カネヒキリの血統　（サンデーサイレンス系（ヘイルトゥリーズン系）／アウトブリード）
父フジキセキ　1992 青鹿毛　北海道千歳市	*サンデーサイレンス Sunday Silence　1986 青鹿毛　アメリカ	Halo	Hail to Reason
			Cosmah
		Wishing Well	Understanding
			Mountain Flower
	*ミルレーサー Millracer　1983 鹿毛　アメリカ	Le Fabuleux	Wild Risk
			Anguar
		Marston's Mill	In Reality
			Millicent
母 *ライフアウトゼア Life Out There　1992 栗毛　アメリカ	Deputy Minister 1979 黒鹿毛　カナダ	Vice Regent	Northern Dancer
			Victoria Regina
		Mint Copy	Bunty's Flight
			Shakney
	Silver Valley　1979 栗毛	Mr. Prospector	Raise a Native
			Gold Digger
		Seven Valleys	Road at Sea
			Proud Pied F-No.2-s