Sopwith Pup

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Sopwith Pup

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
{{{équipage}}}
Motorisation
Moteur	moteur Le Rhône 80 ou 100 ch (59 ou 75 kW)
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	8,10 m
Longueur	5,90 m
Hauteur	2,90 m
Surface alaire	23,60 m²
Masses
À vide	338 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	556 kg
Maximale	kg
Performances
Vitesse maximale	171 km/h
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	5 600 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	Une mitrailleuse Vickers cal. 7,7 mm
Externe
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Sopwith Pup était un avion de chasse biplan britannique de la Première Guerre mondiale.

Le Pup fut fabriqué par la société Sopwith Aviation Company et était officiellement appelé Sopwith Scout. Mais on lui donna le nom de Pup (français : Chiot) car il était plus petit que le Sopwith 1 1/2 Strutter biplace également appelé Scout. Le Pup était dérivé de l'avion personnel d'Harry Hawker, le chef des pilotes d'essai de Sopwith.

Le Pup était un chasseur très maniable, agréable et facile à piloter. Sa grande surface alaire lui conférait une bonne vitesse ascensionnelle et une bonne manœuvrabilité, en particulier à haute altitude. Manfred von Richthofen lui-même loua cet appareil pour sa maniabilité, mais il le critiqua pour sa faible aptitude à effectuer des vols en piqué. Le Pup était équipé d'une mitrailleuse Vickers cal. 7,7 mm synchronisée ou, pour les avions du Royal Naval Air Service, d'une mitrailleuse Lewis cal. 7,7 mm fixée à l'aile supérieure.

Les premiers Sopwith Pup sont entrés en service sur le front de l'ouest en octobre 1916. A la mi-1917 ils furent retires du front pour participer à la défense du royaume contre les attaques de Zeppelins. Le 2 août 1917, le squadron commander Edwin Dunning, aux commandes d'un Pup, est parvenu pour la première fois durant la Première Guerre mondiale à se poser sur un porte-avions, le HMS Furious. Dunning fut néanmoins tué lors de son troisième atterrissage alors que son avion glissa sur le pont du navire après l'éclatement d'un pneu et s'écrasa dans la mer.

Après la Première Guerre mondiale, ces appareils continuèrent à être employés pour effectuer des essais avec des porte-avions. Au total 1.770 Sopwith Pup furent construits.