Sopwith Pup
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| Pup | |
|---|---|
 Lo Sqr. Cdr. Edwin Dunning mentre atterra sulla HMS Furius |
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| Descrizione | |
| Ruolo | Caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Primo volo | febbraio 1916 |
| Costruttore | Sopwith Aviation Company |
| Esemplari costruiti | 1.770 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 5,89 m |
| Apertura alare | m 8,08 |
| Altezza | 2,87 m |
| Superficie alare | |
| Pesi | |
| A vuoto | 388 kg |
| Carico | 556 kg |
| Massimo al decollo | |
| Propulsione | |
| Motore | Le Rhône 9C rotativo |
| Potenza | 90 cv |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 179,4 km/h |
| Autonomia | 3 ore |
| Tangenza | 5.334 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 1 Mg da 7,7 mm Vicker |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
Il Sowpwith Pup (Cucciolo), noto anche com Admiralty Type 9901, è stato un caccia biplano monoposto utilizzato dalle forze armate inglesi durante la prima guerra mondiale. Venne realizzato dalla Sopwith Aviation Company e fu ufficialmente chiamato Sopwith Scout ma essendo più piccolo del biposto Sopwith 1½ Strutter venne chiamato Pup.
Il Pup era un velivolo molto apprezzato. Era piacevole da pilotare, semplice e affidabile. Le sue grandi ali gli garantivano un buon rateo di salita e una buona agilità. Riusciva infatti a virare nella metà dello spazio necessario al più potente caccia tedesco Albratos D.III. Era però sottopotenziato.
Sul Pup venne inizialmente montato un motore Clerget 7 da 82 hp (62 kW) che venne poi sostituito da un Clerget 9 della stessa potenza. Vennero montati anche dei motori Gnôme et Rhone sempre di potenza equivalente. Il Gnome Monosoupape venne montato invece su alcuni velivoli della difesa metropolitana. In questo caso la potenza disponibile saliva a 107 hp (75 kW)
Venne usato con grandi risultati sia dal Royal Naval Service che dal Royal Flying Corps. Il primo Pup venne consegnato nel settembre del 1916 e in totale ne furono costruiti 1.770.
Il suo ritiro dalla prima linea, dovuto proprio alla aumentata potenza dei caccia tedeschi, iniziò a partire dell'estate del 1917. Venne utilizzato anche dagli squadroni che difendevano la Gran Bretagna dagli attacchi degli Zeppelin e dei Gotha.
Il 2 agosto 1917 un Sopwith Pup, con ai comandi il Sqr. Cdr. Edwin Dunning divenne il primo aereo della storia a posarsi su di una nave in movimento, la HMS Furious. Al terzo tentativo però il caccia scivolò lungo il fianco della nave e precipitò in mare. Nell'incidente Dunning perse la vita. Ne venne sviluppata anche una versione navalizzata dalla Beardmore che venne designata W. B. III dotata di ali ripiegabili e carrello ripiegabile.
