Nagoldtalbahn

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KBS 774: Stationen und Bauwerke

		Strecke Durlach–Mühlacker von Stuttgart
	0,0	Pforzheim Hbf
		Strecke Durlach–Mühlacker nach Karlsruhe
	1,2	Pforzheim Durlacher Straße
	1,9	Pforzheim-Maihälden
	3,0	Pforzheim-Brötzingen Mitte
		Enztalbahn nach Bad Wildbad
		Enzviadukt
	3,7	Brötzinger Tunnel (405 m)
	4,3	Pforzheim-Dillstein
	5,2	Weißenstein-Tunnel (371 m)
	5,6	Pforzheim-Weißenstein
	7,5	Zelgenbergtunnel
	12,3	Unterreichenbach
	15,8	Monbach-Neuhausen
	18,9	Bad Liebenzell
	21,8	Ernstmühl
	23,5	Hirsau
	25,9	Calw neuer Haltepunkt
		Schwarzwaldbahn von Stuttgart
	26,6	Calw alter Bahnhof
	27,5	Nagoldbrücke
	27,7	Rudersbergtunnel (471 m)
		Kentheimer Brücke
	30,3	Bad Teinach-Zavelstein
	31,1	Schlossbergtunnel (280 m)
	32,7	Talmühle
	35,0	Kengeltunnel (226 m)
	37,1	Wildberg
	37,2	Wildberger Tunnel (253 m)
	40,2	Bettenbergtunnel (166 m)
	41,6	Emmingen
	45,9	Nagold
		Altensteigerle nach Altensteig
	48,7	Iselshausen
	52,0	Gündringen
	53,8	Hochdorfer Tunnel (1557 m)
		Kinzigtalbahn von Hausach
	56,3	Hochdorf (bei Horb)
		Kinzigtalbahn nach Eutingen
		Gäubahn von Stuttgart
		Obere Neckarbahn von Tübingen
	44,8	Horb am Neckar
		Gäubahn nach Singen

Die Nagoldtalbahn ist eine Eisenbahnstrecke von Pforzheim nach Horb am Neckar, die größtenteils dem namensgebenden Fluss Nagold folgt.

[Bearbeiten] Geschichte

Bahnhof von Nagold

Der Abschnitt Pforzheim–Calw wurde von 1872 bis 1874 eröffnet, von Calw bis Horb führte damals schon die Württembergische Schwarzwaldbahn, welche bereits vorher gebaut wurde, aber inzwischen der Nagoldtalbahn zugerechnet wird. Seit 2005 wird die Strecke grundlegend modernisiert, neue Haltepunkte sollen ebenfalls folgen.

Nachdem die Württembergische Schwarzwaldbahn 1988 stillgelegt wurde, verlor der Bahnhof Calw seine Funktion als Anschlussbahnhof. Er wurde dann in der Folge stillgelegt und durch einen Haltepunkt ersetzt, welcher etwas näher zur Stadtmitte liegt.

[Bearbeiten] Betriebsprogramm

Zug der Nagoldtalbahn im Hbf. von Pforzheim

Betrieben wird die Strecke seit 2005 von der DB ZugBus RAB als „Kulturbahn“, teilweise verknüpft mit der oberen Neckarbahn Horb–Tübingen. Die Regionalbahnen fahren im angenäherten Stundentakt, tagsüber mit Verdichtungen zum Halbstundentakt im Abschnitt Pforzheim–Nagold (Mo–Fr). Zweistündlich werden durchgehende Verbindungen nach Tübingen angeboten. Gefahren wird überwiegend mit Triebwagen der Baureihe 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1).

[Bearbeiten] Ausbaupläne

Ab 2006 soll die Nagoldtalbahn sukzessive ausgebaut werden. Dazu sollen Kreuzungsmöglichkeiten geschaffen, sowie bestehehende Bahnsteige saniert und auf eine für die eingesetzten Triebwagen optimale Höhe von 55 cm gebracht werden. Neue Haltepunkte sollen entstehen bzw. reaktiviert werden, wie etwa Emmingen, Iselshausen (Kehrbahnhof) und Gündringen, im Nordabschnitt evtl. Dillweißenstein.