Aston Martin DB4
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Aston Martin | |
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DB 4 | |
Hersteller: | Aston Martin Lagonda Ltd. |
Produktionszeitraum: | 1958–1963 1185 Stück |
Klasse: | Sportwagen |
Karosserieversionen: | 2+2-sitziges Coupé 2-sitziges Coupé 2-sitziges Cabriolet |
Motoren: | 3670 ccm - R6 240 bhp (176 kW) 266 bhp (196 kW) 302 bhp (222 kW) 3750 ccm - R6 302 bhp (222 kW) |
Länge (mm): | 4362 - 4490 |
Breite (mm): | 1676 |
Höhe (mm): | - |
Leergewicht (kg): | 1257 - 1308 |
Vorgängermodell: | Aston Martin DB Mark III |
Nachfolgemodell: | Aston Martin DB5 |
Ähnliche Modelle: | Aston Martin DB4 GT Zagato Lagonda Rapide |
Der Aston Martin DB4 ist ein Sportwagen, den Aston Martin von 1958 bis 1963 anbot. Er unterscheidet sich stark vom DB Mark III, den er ersetzte, auch wenn seine 3,7 Liter - Maschine aus dem 2,9 Liter - Aggregat des Vorgängers entwickelt wurde.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Modell DB4
Der Motor des Aston Martin DB4 mit 3670 ccm Hubraum, den Tadek Marek entwarf, ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen. Die ersten Exemplare überhitzten leicht, aber die 240 bhp (176 kW), die die Version mit SU-Doppelvergasern entwickelte, ließen die Käufer ihm diese unschöne Marotte vergeben. Scheibenbremsen waren an allen vier Rädern angebracht; frühe Dunlop-Versionen wurden später durch Girling-Exemplare ersetzt.
Der leichte Superleggera-Rohrrahmen wurde von der Carrozzeria Touring in Mailand entworfen, und sein italienisches Aussehen war auf der "London Motor Show" 1958, auf der er erstmals gezeigt wurde, eine Sensation. Obwohl Design und Konstruktion aus Italien kamen, war der DB4 der erste Aston Martin, der in den neuen Werken in Newport Pagnell gebaut wurde.
Es gab 5 Serien vom DB4; die auffälligsten Änderungen waren die neuen Fensterrahmen bei der Serie II und die Einführung eines Kühlergrills mit Querstäben (anstatt Waben) bei der Serie IV. Die Wagen der Serie V ab 1962 haben eine längere und höhere Karosserie für mehr Innenraum, aber der Raddurchmesser war kleiner, damit die Gesamthöhe des Fahrzeugs gleich blieb. Die Fahrzeugfront der Serie V hatte ein aerodynamisches Aussehen, das später auch für die DB5-Modelle übernommen wurde.
Ein Cabriolet wurde 1962 eingeführt. Es hatte ein bei Aston Martin entworfenes Styling, das dem der Limousine von Touring glich, und es gab auch ein sehr seltenes Hardtop. Insgesamt wurden 70 DB4-Cabriolets hergestellt; von der gesamten Serie wurden 1110 Autos gebaut.
Die aus diesem Typ entwickelten Modelle sind der DB4 GT Zagato, der Lagonda Rapide und der Nachfolger DB5.
[Bearbeiten] Modell DB4 GT
Der Aston Martin DB4 GT war eine besonders leichte und leistungsfähige Version des DB4. Er wurde im September 1959 eingeführt und hatte andere Scheinwerfer und eine dünnere Aluminiumkarosserie, um Gewicht zu sparen. Einige Autos wurden auch ohne Rücksitze ausgeliefert.
Der Motor allerdings war das Besondere des GT: Es gab ihn mit 3670 ccm und 3750 ccm Hubraum. Er hatte Doppelzündung, zwei Verteiler und drei Weber-Vergaser mit doppeltem Choke. Ein veränderter Zylinderkopf sorgte für eine Verdichtung von 9:1, und die resultierende Leistung belief sich auf 302 bhp (222 kW). Der Wagen erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h und eine Beschleunigung von 6,2 sec. / 0-100 km/h.
75 Exemplare wurden mit dieser Karosserie gebaut und zusätzlich der Aston Martin DB4 GT Zagato als separates Modell. Ein einzelnes Auto wurde auch von Bertone entworfen und "Bertone Jet" genannt.
[Bearbeiten] Modell DB4 Vantage
Zur Einführung der Serie IV 1961 wurde auch ein Hochleistungsmodell Aston Martin DB4 Vantage angeboten. Es hatte 3 SU-Vergaser und besondere Zylinderköpfe, sodass es eine Leistung von 266 bhp (196 kW) erreichte. Die meisten Vantage waren auch mit den Scheinwerfern des DB4 GT ausgestattet. Insgesamt gab es 136 Limousinen und 32 Cabriolets mit der Vantage-Maschine.
[Bearbeiten] Modell DB4 Vantage GT
Eine kleine Zahl von nicht als GT gefertigten Exemplaren waren mit der GT-Maschine ausgestattet. Diese Zusammenstellung wird oft als Aston Martin DB4 Vantage GT bezeichnet, obwohl nicht alle die "Vantage"-Ausstattung hatten und keiner technisch gesehen ein "GT" war. Drei Serie III - Exemplare, fünf Serie IV - Exemplare und sechs Serie V - Exemplare hatten diese unübliche Kombination von Karosserie und Motor, also insgesamt 14 Stück.
[Bearbeiten] Quellen
Ewing, Mark: One Fine Lorry, aus: Sports Car International, Ausgabe 6.9, September 1990, Seite 28 - 30 (englisch)
[Bearbeiten] Weblinks
Newport Pagnell 6 Cylinder Cars (englisch)
Zeitleiste der Aston Martin-Modelle von 1948 bis heute | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Typ | Ära David Brown 1947-1972 | Diverse Besitzer | Seit 1986 zu 75% und seit 1993 zu 100% Teil von Ford | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40er | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sportwagen | DB1 | DB2 | DB2/4 | DB4 | DB5 | DB6 | DB7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB2 Vantage | DB4 Vantage | DB5 Vantage | DB6 Vantage | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DBS / DBS V8 |
V8 | Virage | V8 | V8 Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vantage | V8 Vantage | V8 Vantage | V12 Vanquish | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DB7 Vantage | DB9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supersportwagen | DB4 GT Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | AR1 | DBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Limousinen | 2.6-Litre | 3-Litre | Rapide | Lagonda | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rennwagen | DB3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Unter der Marke Lagonda vertrieben | Bodengruppe vom Jaguar XJS |