Nakajima Ki-27

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Nakajima Ki-27 Otsu

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Wytwórnia	Nakajima Hikoki K. K.
Typ	jednomiejscowy samolot myśliwski armii
Konstrukcja	dolnopłat, półskorupowa, metalowa, podwozie stałe
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	15 października 1936
Dane techniczne
Napęd	Ki-27a – 1 × Nakajima Ha-1a gwiazdowy Ki-27b – 1 × Nakajima Ha-1b gwiazdowy śmigło dwułopatowe, metalowe
Moc	Ki-27a – 650 KM (478 kW) Ki-27b – 780 KM (574 kW)
Wymiary
Rozpiętość	11,31 m
Długość	7,53 m
Wysokość	3,25 m
Powierzchnia nośna	18.61 m²
Masa
Własna	1110 kg
Startowa	1790 kg
Osiągi
Prędkość max.	470 km/h
Prędkość przelotowa	350 km/h
Prędkość wznoszenia	15,5 m/s
Pułap	11200 m
Zasięg	627 km (z dodatkowymi zbiornikami – 1710 km)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
– 2 karabiny maszynowe Typ 89 kal. 7,7 mm – zsynchronizowane, w kadłubie – 4 bomby o masie 25 kg każda pod skrzydłami (zamiast nich można było podwieszać 2 dodatkowe zbiorniki paliwa o pojemności 130 litrów)

Nakajima Ki-27 Otsu (amerykańskie oznaczenie kodowe Nate) – japoński samolot myśliwski zaprojektowany i zbudowany w 1936 roku w wytwórni Nakajima Hikoki K.K. w Ota.

[edytuj] Historia

Samolot Nakajima Ki-27 został zaprojektowany przez T. Koyamę w japońskiej wytwórni lotniczej Nakajima Hikoki K. K. w 1935 roku. Był to lekki jednomiejscowy samolot myśliwski w układzie dolnopłata z kabina zakrytą, napędzany silnikiem gwiazdowym, ze stałym klasycznym podwoziem o całkowicie oprofilowanych goleniach i z owiewkami na kołach. Zaprojektowany samolot otrzymał oznaczenie Typ P.E.

Projektem takiego samolotu zainteresowało się dowództwo lotnictwa armii japońskiej, które chciało wprowadzić do uzbrojenia nowoczesne samoloty myśliwskie o zbliżonych właściwościach do najlepszych wówczas samolotów – angielskiego Hawker Hurricane Mk I i niemieckiego Messerschmitt Bf 109B.

W związku z zainteresowaniem lotnictwa armii na początku 1936 roku przystąpiono do budowy prototypu tego samolotu. Prototyp ukończono w lipcu 1936 roku, a do jego napędu zastosowano silnik gwiazdowy Nakajima Ha-1a o mocy 650 KM (478 kW). Samolot miał konstrukcję całkowicie metalową. Prototyp oblatano 15 października 1936 roku, podczas prób w locie wykazywał on poprawne właściwości pilotażowe. Konstruktor T. Koyama postanowił jeszcze je poprawić – po przez zwiększenie powierzchni nośnych skrzydeł i wprowadzeniu szeregu innych drobnych poprawek w konstrukcji. Do grudnia 1936 roku zbudowano dwa prototypy oznaczone jako Ki-27. Podczas prób w Instytucie Badawczym Lotnictwa Armii drugi z prototypów osiągnął prędkość maksymalną 468 km/h na wysokości 4000 m, a wysokość 5000 m osiągnął w czasie 5 minut i 38 sekund. W instytucie podany został próbą porównawczym z innymi podobnymi samolotami: Kawasaki Ki-28 i Mitsubishi Ki-33. W czasie tych prób stwierdzono, że ma nieco gorsze osiągi, ale zdecydowanie lepszą zwrotność.

W związku z tym lotnictwo armii zamówiło w wytwórni Nakajima pierwszą serię 10 samolotów oznaczoną jako Nakajima Ki-27. Wyprodukowano ją w okresie czerwiec – grudzień 1937 roku i przesłano do jednostek lotniczych.

W grudniu 1937 roku uruchomiono wielkoseryjną produkcję samolotów myśliwskich, którą oznaczono jako Nakajima Typ 97 Ki-27a. Wkrótce do napędu samolotu zaczęto używać nowych silników Nakajima Ha-1b o mocy 780 KM (574 kW) i rozpoczęto produkcję nowej wersji oznaczonej jako Nakajima Typ 97 Ki-27b.

W lipcu i sierpniu 1940 roku zbudowano ponadto dwa prototypy doświadczalne oznaczone jako Nakajima Ki-27KA1. Produkcję samolotów tego typu zakończono w 1942 roku.

Łącznie w okresie od grudnia 1937 roku do grudnia 1942 wyprodukowano 3399 samolotów myśliwski Nakajima Ki-27 wszystkich wersji i odmian, z czego 2020 samolotów zbudowano w wytwórni Nakajima Hikoki K.K. w Ota i 1379 samolotów na licencji w zakładach Tachikawa – Mansyu Hikoki Seizo K.K. w Harbinie.

Para samolotów Nakajima Ki-27 'Otsu'

[edytuj] Użycie w lotnictwie

Samoloty Nakajima Ki-27a i Ki-27b były podstawowymi samolotami myśliwskimi lotnictwa armii japońskiej końca lat trzydziestych i początku lat czterdziestych.

Stosowano je w walkach z wojskami radzieckimi nad jeziorem Chasan w okresie 29 lipca – 11 sierpnia 1938 roku oraz w rejonie rzeki Chałchyn-goł od 11 maja 1939 roku do sierpnia 1939 roku, w wojnie z Chinami od 1938 roku do połowy 1943 roku, a także w latach 1940-1943 w walkach z samolotami brytyjskimi, francuskimi i holenderskimi nad Birmą, Malajami, Indonezją i Filipinami.

Od połowy 1943 roku większość samolotów Nakajima Ki-27 przerobiono sukcesywnie na dwumiejscowe samoloty szkolne Nakajima Ki-79. Część samolotów myśliwskich Nakajima Ki-27 przetrwała jednak w jednostkach do końca II wojny światowej.

[edytuj] Linki zewnętrzne

Zdjęcia

Samoloty myśliwskie
Samoloty armii japońskiej z okresu II wojny światowej
Ki-27 \| Ki-43\| Ki-44 \| Ki-45 \| Ki-61 \| Ki-64 \| Ki-84 \| Ki-93 \| Ki-100 \| Ki-102 \| Ki-109
Samoloty bombowe
Ki-21 \| Ki-30 \| Ki-32 \| Ki-48 \| Ki-49 \| Ki-51 \| Ki-66 \| Ki-67
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty transportowe
Ki-15 \| Ki-46 \| Ki-36	Ki-34 \| Ki-54 \| Ki-56 \| Ki-57
Pozostałe samoloty	Szybowce
Ki-115 \| Ki-167	Ku-1 \| Ku-8 \| Ku-11
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
Ki-74 \| Ki-78 \| Ki-83 \| Ki-87 \| Ki-94-I i II \| Ki-96 \| Ki-108 \| Ku-6 \| Ku-7