Mitsubishi Ki-30

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Mitsubishi Ki-30
Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Wytwórnia	Mitsubishi
Typ	samolot bombowy armii
Konstrukcja	średniopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – stałe
Załoga	2 (pilot, obserwator-strzelec)
Historia
Data oblotu	luty 1937
Lata produkcji	1938 – 1941
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy Nakajima Ha-5 Kai
Moc	950 KM (698 kW)
Wymiary
Rozpiętość	14,55 m
Długość	10,34 m
Wysokość	3,65 m
Masa
Własna	2230 kg
Startowa	3322 kg
Zapas paliwa	870 l
Osiągi
Prędkość max.	423 km/h
Prędkość wznoszenia	8,3 m/s
Pułap	8570 m
Zasięg	1700 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe Type 89 kal. 7,7 mm (1 – stały pilota, 2 – ruchomy obserwatora-strzelca) 350 – 450 kg bomb
Użytkownicy
Japonia, Syjam, Chiny

Mitsubishi Ki-30 (amerykańskie oznaczenie Ann) – japoński samolot bombowy z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

Na początku lat trzydziestych dowództwo japońskiego lotnictwa armii lądowej wydało wytyczne do opracowania nowego jednopłatowego samolotu bombowego. Samolot ten miał być samolotem porównywalnym do brytyjskiego samolotu bombowego Fairey Battle.

Do opracowania takiego samolotu przystąpiła między innymi firma Mitsubishi, w której projekt opracował inż. Fumihiko Kawano. Samolot ten oznaczono jako Ki-30, a oblotu prototypu dokonano w lutym 1937 roku. Prototyp ten był napędzany silnikiem Mitsubishi Ha-6 Zuisei o mocy 825 KM, silnik nie dawał jednak dostatecznej mocy w związku z tym w drugim prototypie zastosowano silnik Nakajima Ha-5 Kai o większej mocy.

Drugi prototyp spełniał już założenia dla tego typu samolotu i w związku z tym we wrześniu 1938 roku przystąpiono do produkcji seryjnej pod oznaczeniem Mitsubishi Ki-30. Jego produkcja seryjna trwała do kwietnia 1941 roku, przy czym większość została wyprodukowana w zakładach Mitsubishi w Oe-Machi, a oprócz tego produkowany on był w 1 Lotniczo-Technicznym Arsenale Armii Lądowej w Tachikawa. Łącznie wyprodukowano 706 samolotów Mitsubishi Ki-30.

[edytuj] Użycie

Samoloty Mitsubishi Ki-30 od momentu rozpoczęcia produkcji seryjnej były systematycznie wprowadzane do jednostek lotniczych japońskiej armii lądowej i pod koniec 1938 roku stał się podstawowym samolotem bombowym tego lotnictwa.

Samoloty te trafiły przede wszystkim do jednostek stacjonujących i walczących w Chinach, gdzie służyły do końca II wojny światowej. Część samolotów trafiła również później do jednostek stacjonujących w Indochinach oraz Filipinach, gdzie jednak szybko zostały zastąpione przez samoloty Mitsubishi Ki-51. Od 1942 roku samoloty te były używane w jednostkach treningowych, a pod koniec wojny użyto je do lotów samobójczych przez pilotów kamikaze.

W 1940 roku 24 samoloty Mitsubishi Ki-30 zostało zakupionych i dostarczonych do Syjamu, gdzie zostały użyte w walkach z wojskami francuskimi. W lotnictwie syjamski oznaczeno je Nagoja.

Po zakończeniu II wojny światowej część ocalałych samolotów był używana przez lotnictwo chińskie.

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot Mitsubishi Ki-30 był średniopłatem o konstrukcji metalowej z wyjątkiem lotek i sterów, które pokryte były płótnem.

Podwozie – stał z wyprofilowanymi aerodynamicznie owiewkami na kołach.

Napęd stanowił silnik gwiazdowy, śmigło trójłopatowe o zmiennym skoku.

Bomby były umieszczone w komorze bombowej wewnątrz kadłuba lub podczepiane pod skrzydłami.

[edytuj] Linki zewnętrzne

Rzut z trzech stron

Samoloty myśliwskie
Samoloty armii japońskiej z okresu II wojny światowej
Ki-27 \| Ki-43\| Ki-44 \| Ki-45 \| Ki-61 \| Ki-64 \| Ki-84 \| Ki-93 \| Ki-100 \| Ki-102 \| Ki-109
Samoloty bombowe
Ki-21 \| Ki-30 \| Ki-32 \| Ki-48 \| Ki-49 \| Ki-51 \| Ki-66 \| Ki-67
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe	Samoloty transportowe
Ki-15 \| Ki-46 \| Ki-36	Ki-34 \| Ki-54 \| Ki-56 \| Ki-57
Pozostałe samoloty	Szybowce
Ki-115 \| Ki-167	Ku-1 \| Ku-8 \| Ku-11
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
Ki-74 \| Ki-78 \| Ki-83 \| Ki-87 \| Ki-94-I i II \| Ki-96 \| Ki-108 \| Ku-6 \| Ku-7