中正機場捷運
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中正機場捷運，又稱為桃園機場捷運（簡稱機場捷運），包含■台北捷運紫線及■桃園捷運藍線，為連結臺北市、台灣桃園國際機場與桃園縣的捷運路線，屬於交通部高速鐵路工程局所主導的「中正國際機場聯外捷運系統建設計畫」（中正國際機場於2006年9月6日改名為台灣桃園國際機場後，計畫名稱亦隨之作出相應修改）。
本線原長35.7千米，自台北車站至桃園機場，屬於台北捷運紫線。由於政府計畫興建桃園捷運藍線（自桃園機場至龍岡，將行經台灣高速鐵路桃園站與中壢市；桃園機場至中壢中豐路、環北路口段預定優先辦理），因此將兩條路線予以銜接，總長為51.5千米。
未來將分別開行快速直達車與普通車兩種列車：前者只運行於機場捷運區間（台北車站—桃園機場），而且僅停靠部份主要車站，預估全程行車時間為35分鐘；後者則於機場捷運與桃園捷運藍線間相互直通營運（台北車站—中壢），每站皆停，預估全程行車時間為68分鐘。
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[编辑] 歷史
1990年代初，有鑑於台北市與桃園機場（當時仍稱為中正機場）間，只有國道（高速公路）客運作為相互連結的大眾運輸工具；而高速公路經常出現壅塞的情形，拖長旅運時間，當時的台灣省住都處開始著手進行機場捷運路線方案的規劃。1996年10月，政府決定以BOT模式興建機場捷運，並正式公告徵求民間投資；由於當時房地產景氣尚佳，因此沿線的土地開發也成為誘因之一。共有五家廠商提出申請，最後由「長生國際開發公司」成為最優申請者，取得30年特許經營權；規劃路線為「台北捷運西門站—中正機場」（民間稱之為「長生線」），全長35千米，預定設16個車站，建設成本800億，加上區段徵收約2000億，沿線共有6處市地重劃案，及2處區段徵收，1200公頃開發案；另有長1.9千米，預定設3個車站的林口支線；列車與軌道計畫採用膠輪系統，採用4線設計；西門站及機場第二航廈於興建時亦初步預留相關設計。
隨後幾年，房地產景氣陷入衰退，土地開發需求趨緩；當初政府審查投資者條件時太過樂觀，忽略自償率偏低的事實；再加上長生公司及其母企業—長億集團過度擴張，不時傳出資金週轉問題與融資困難的消息，機場捷運的興建時程因此一再遲延。2002年12月31日，長生公司與高鐵局召開會議，達成終止議約的共識，BOT案正式宣告失敗（長生公司亦於次年解散）。原本交通部有意尋求當初取得第二優先權的中華工程公司接手，但台北縣政府要求沿用長生線方案，中工則堅持採用當初自行規劃的路線，加上受到地方政治、利益團體的壓力，中工最終放棄承接。2003年，政府決定收回BOT權限，改以公務預算自行籌劃興建。之後除了將端點站由西門站改為台北車站，稍微降低路線爬升坡度與車站設置計畫的部份變更外，其餘大致沿用長生公司原有的路線規劃，並決定改採鋼輪系統。
儘管機電工程投標廠商之一—龐巴迪公司曾提出國外的研究報告，質疑路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過，最後機電工程依舊由另一間投標廠商丸紅商事得標；「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統亦於2006年2月27日正式開工。同年6月26日，行政院長蘇貞昌為機場捷運工程主持動土典禮。
此外，依高鐵局原有規劃，「三重站—台北車站」段為高架路線。但臺北市政府認為高架路線將影響都市景觀、土地利用…等，主張應以地下方式興建。經雙方協調後，市政府表示願意負擔改採地下化所增加的工程經費，交通部也同意「三重站—台北車站」段改以地下方式興建，並由臺北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與臺北市轄段土地開發，土建部份完工後，再交由高鐵局續建。由於該段路線將因此延後完工，因此「三重站—桃園機場—中壢」段預定將先行通車。「三重站—台北車站」段於2006年9月25日正式開工。
[编辑] 其他機場捷運建議方案
- 台鐵林口線增設支線計畫：新建自林口線向西分歧至桃園機場的支線，並開行台鐵台北站—桃園機場直達車。
- 高鐵增設支線計畫：高鐵列車加掛車廂，於高鐵桃園站與其他12節車廂間合併或分離，之後單獨沿新建支線進出桃園機場。但以原有台鐵月台改建而成的高鐵台北站月台，並無容納第13節車廂停靠的空間。
[编辑] 預定時程
[编辑] 車站
（註：除了台北車站、三重與五股工業區因屬交會車站，站名已確定外，其餘中、英文站名皆為暫定名稱。）
（快速：快速直達車預定停靠情形，●：表示停靠，｜：表示通過）
| 車站名稱 | Station Name | 快速 | 所在地 | 交會路線 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 機場捷運 | |||||
| 台北車站 | Taipei Main Station | ● | 台北市 | 中正區 |  ■台北捷運紅線（淡水線） ■台北捷運藍線（南港線）臺灣鐵路管理局縱貫線台灣高速鐵路 |
| 三重 | Sanchong | ｜ | 台北縣 | 三重市 | ■台北捷運橘線（新莊線） |
| 五股工業區 | Wugu Industrial Park | ● | 新莊市 | ■台北捷運黃線（環狀線） |
|
| 楓樹腳 | Fongshujiao | ｜ | |||
| 泰山 | Taishan | ｜ | 泰山鄉 | ||
| 丹鳳 | Danfong | ｜ | |||
| 體育園區 | Sports Complex | ｜ | 桃園縣 | 龜山鄉 | |
| 長庚醫院 | Chang Gung Memorial Hospital | ● | |||
| 文化二路 | Wunhua 2nd Road | ｜ | 台北縣 | 林口鄉 | |
| 山腳 | Shanjiao | ｜ | 桃園縣 | 蘆竹鄉 | |
| 果林 | Guolin | ｜ | 大園鄉 | ||
| 第一航廈 | TTI Airport Terminal 1 | ● | |||
| 第二航廈 | TTI Airport Terminal 2 | ● | |||
| （桃園捷運藍線，桃園機場—中壢段） | |||||
| 第三航廈 | TTI Airport Terminal 3 | ● | 桃園縣 | 大園鄉 | |
| （A14a站，站名未定） | |||||
| 大園 | Dayuan | ||||
| 自強橋 | Zihciang Bridge | ||||
| 青埔機廠 | Cingpu Depot | ||||
| 高鐵桃園站 | THSR Taoyuan Station | 中壢市 | 台灣高速鐵路 |
||
| 多功能體育園區 | Multiple Sports Complex | ||||
| 興南 | Singnan | ||||
| 環北路口 | Huanbei Road Entrance | ||||
[编辑] 相關條目
[编辑] 外部連結
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