台灣糖業鐵路

台灣糖業鐵路，簡謂糖鐵，地方或稱五分車、五分仔車，為配合糖業需要而興建的鐵路。通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為台灣交通主力之一。多數路線普遍採用762mm軌距

日治時期的臺灣，在日本政府的政策下，初期以農業為主，其中又以糖業為最大宗，原料為甘蔗。1902年成立首間位於高雄的橋頭糖廠，是全島最早使用鐵路運輸的糖廠。

又名五分車，其由來有多種說法。一說是其約為標準軌（1435mm）的一半，故稱五分。而台鐵1067mm則稱七分。然而台北捷運淡水線通車之前，臺灣並未建有標準軌。故另有說法是車廂約為台鐵一半而得名。

糖業鐵路通常以糖廠為中心成放射狀分佈，並與國營鐵路在車站接軌以便轉運。日治時期由於糖廠為私人企業，彼此鐵路並不相連。直至戰後接收日人財產，將所有糖廠整併為國營的台灣糖業公司，並修築南北平行預備線，才讓全島糖廠連成一氣。

近幾年來，臺灣糖業持續沒落，加上安全的因素及配合地方的發展，糖業鐵路不斷縮短。而糖業鐵路的客運，本身就屬兼營性質，速度不快僅有10km/h，在公路運輸崛起後難以競爭。最後一條定期客運營業線廢止於1982年，為往來嘉義及北港的嘉義線。

近年來，糖業鐵路不斷嚐試轉型，向觀光化發展。首開先例的是位於台南縣後壁鄉原烏樹林糖廠路線 [註:烏樹林觀光鐵路已直屬台糖總公司，與新營廠無關]，並獲得初步成功。

除臺灣外，印尼等地也有糖業鐵路使用。

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