Ту-14
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| Ту-14Т | |
|---|---|
| Описание | |
| Назначение | бомбардировщик-торпедоносец |
| Экипаж, чел. | 3 |
| Первый полёт | 1947 |
| Начало эксплуатации | 1951 |
| Производитель | СССР |
| Размеры | |
| Длина | 21,95 м |
| Размах крыльев | 21,67 м |
| Высота | 5,69 м |
| Площадь крыльев | 67,36 м² |
| Масса | |
| Пустой | 14930 кг |
| Снаряжённый | 20930 кг |
| Макс. взлётная | 25930 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели | ТРД ВК-1 |
| Тяга (мощность) | 2×2700 |
| Характеристики | |
| Макс. скорость | 845 км/ч |
| Боевой радиус | 1200 км |
| Дальность полёта | 2930 км |
| Практический потолок | 11300 м |
| Вооружение | |
| 4 пушки НР-23 — две в носу фюзеляжа под передней кабиной и две пушки в кормовой установке КДУ-81. Бомбовая нагрузка — до 3000 кг. | |
Ту-14 (по классификации НАТО — Bosun) — советский реактивный бомбардировщик-торпедоносец.
Содержание |
[править] История создания
Работа над созданием Ту-14 (первоначально, проект «73») была начата в ОКБ Туполева в январе 1947 года. К концу декабря того же года опытный образец уже выполнил первый полёт. На этом самолёте впервые в мире было установлено три турбореактивных двигателя — два основных (Nene-1) и один вспомогательный (Dervent-V). Двигатели были произведены в Великобритании фирмой «Роллс-Ройс». Чуть позже, советская промышленность освоила на основе упомянутых английских двигателей выпуск аналогичных силовых установок — РД-45 и РД-500. Таким, образом, следующая опытная модификация Ту-14 (самолёт «78») комплектовалась уже отечественными двигателями. Результаты государственных испытаний этих модификаций самолёта оказались не очень успешными и ОКБ Туполева приступило к дальнейшей модернизации проекта.
В ходе работ над Ту-14 было принято решение об снятии третьего вспомогательного двигателя (на его месте была оборудована ещё одна гермокабина) и замене основных двигателей новыми — ВК-1, разработанными в КБ В. Я. Климова. К началу 1951 года завершились государственные испытания новой машины, которые были, в целом, успешными и самолёт был принят на вооружение.
Интересно, что разработка Ту-14 шла в условиях жёсткой конкуренции с ОКБ Ильюшина, спроектировавшим в то время на общественных началах самолёт Ил-28, превосходивший Ту-14 по некоторым своим характеристикам. Итогом этого, изобиловавшего интригами, противостояния стало принятие на вооружение обоих самолётов.
Эксплуатировались самолёты Ту-14 вплоть до 1957 года, когда было принято решение о переводе их в резерв.
[править] Конструкция
Самолёт Ту-14Т имеет фюзеляж типа полумонокок, с двумя гермокабинами для экипажа и оборудования. Крылья — трапециевидные, кессонной конструкции, оснащённое четёрёхсекционными взлётно-посадочными щитками. Шасси трёхточечное с убирающимся назад по полёту колёсами и дополнительной хвостовой предохранительной опорой.
Для уменьшения длины пробега самолёт оборудован ленточным тормозным парашютом.
| Технические характеристики ТРД | |
| ВК-1 | |
|---|---|
| Тяга на взлётном режиме | 2700 кг |
| Удельный расход топлива: | |
| на взлёте | 1,07 кг/(кг·ч) |
| в крейсерском полёте | 1,05 кг/(кг·ч) |
| Сухая масса | 840 кг |
| Длина | 2640 мм |
| Диаметр | 1270 мм |
Двигатель ВК-1 является дальнейшей модернизацией разработанного на основе английских силовых установок двигателя РД-45Ф. ВК-1 — первый советский крупносерийный турбореактивный двигатель. По конструкции ВК-1 представляет собой одновальный турбореактивный двигатель с одноступенчатым центробежным двухсторонним компрессором, девятью индивидуальными трубчатыми камерами сгорания и одноступенчатой турбиной.
Самолёт Ту-14 имеет развитую и чрезвычайно энергоёмкую противообледенительную систему, аппаратуру для посадки по приборам, систему опознавания, сравнительно мощный для своего времени комплекс пилотажно-навигационного оборудования.
Для аварийного покидания самолёта предусмотрены катапультируемые кресла экипажа. Причём лётчик катапультировался вверх, а штурман и стрелок-радист — вниз.
[править] Модификации
- Ту-14 «73» — первый опытный самолёт с тремя ТРД производства фирмы «Роллс-Ройс»;
- Ту-14 «73Р» («74») — разведывательная модификация самолёта проекта «73»;
- Ту-14 «78» — модификация проекта «73», оснащённая тремя ТРД отчественного производства;
- Ту-14Т («81») — бомбардировщик-топедоносец (основная пошедшая в серию модификация), оснащался двумя двигателями ВК-1;
- Ту-14Р («89») — разведывательный самолёт.
[править] Ссылки
- Авиационная энциклопедия «Уголок неба» — подробнейшая статья об истории создания Ту-14
- Самолёты Туполева — официальный сайт центрального музея ВВС РФ в Монино
- ОАО «Туполев» — официальный сайт
- ФГУП «Завод имени В. Я. Климова» — сайт предприятия-производителя двигателей самолёта Ту-14Т
