Большие бессмысленные работы
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Большие бессмысленные работы (от фр. Grands travaux inutiles — большие работы, не имеющие применения) — термин, первоначально получивший распространение в Бельгии и Нидерландах и обозначающий большие объекты, либо вообще недостроенные (сравнимо с русским понятием «долгострой»), либо построенные, но не имеющие применения, либо используемые со слишком слабой отдачей и не по прямому назначению.
Примеры:
Содержание |
[править] Россия
[править] Красноярск
- Здание КАТЭКНИИуголь: 24-этажная башня, которую видно изо всех точек Красноярска, строилась в 80-е годы, конструкции были почти завершены, когда в связи с финансовыми трудностями в годы реформ строительство остановилось. В настоящее время существуют проекты завершения здания и пуска в эксплуатацию по другому назначению.
[править] Новосибирск
- Гостиница «Турист», 25-этажное здание на площади Маркса, главной площади новосибирского левобережья. Строилась с 70-х годов, в конце 80-х заброшено. С конца 90-х возникают различные проекты завершения здания, уже по другому назначению, так как условия комфорта, заложенные в проект в 70-е годы, уже не отвечают современным требованиям к гостиницам.
[править] Омск
- Международный аэропорт "Омск-Федоровка" проектной мощностью авиаперевозок на внутренних и международных линиях 1,290 млн. пассажиров в год (1650 пасс/час) и 132,6 тыс. тонн грузов в год. Строительство началось в 1982 году в 90-е финансирование было прекращено, для окончания работ требуется не менее 250 миллионов долларов.
[править] Ямало-Ненецкий автономный округ
- Трансполярная магистраль (Салехард-Игарка, 1947-53). Гигантская стройка умерла вместе со Сталиным.
[править] Москва
- Московская монорельсовая транспортная система. Состав преодолевает 4 700 метров маршрута за 16 минут, двигаясь медленнее трамвая. Строительство дороги обошлось городу в 200 млн. долларов, дорога до сих пор является убыточной несмотря на стоимость проезда в 4 раза дороже чем в метро или на обычном городском наземном транспорте.
[править] Калининград и Калининградская область
- Дом советов
- Второй эстакадный мост: строился в восьмидесятых годах, был предназначен для четырёхрядного (по два ряда в каждую сторону) движения автомобилей. Был большей частью построен к началу девяностых годов, но в это время финансирование прекратилось, и мост до сих пор стоит недостроенным, при этом один своим концом упираясь в жилой дом, который должны были снести для строительства въезда на мост, да так до сих пор и не снесли.
- Так называемая «Берлинка» — участок недостроенной автомагистрали Кёнигсберг—Берлин, которую строили в 1930-х годах. На территории Калининградской области эта дорога обходит стороной все населённые пункты и упирается в польскую границу (погранперехода там нет).
[править] Европа
[править] Бельгия
- Антверпен: тоннель подземного трамвая длиной в пять километров. Был построен, но никак не используется.
- Антверпен: гавань Дул в порту. Имеет 2500 метров в длинну, 500 метров в ширину, 18 метров в глубину. Может принимать суда водоизмещением до 150000 тонн, имеет причальную длину в 5 километров. Была построена между 1980 и 1987. Не используется. По информации, озвученной разными СМИ, стоимость строительства могла составлять от 50 до 175 миллионов евро (официальные данные никогда не были оглашены).
- Льеж: туннель в два с половиной километра для пректировавшегося метро. В итоге метро так никогда и не было построено. Туннель никак не используется.
- Хасселт: мост через канал Альберта. Строился для автомагистрали Хасселт-Генк, которая никогда не была построена. Сейчас мост исползуется только для движения велосипедистов.
- Брехт: отрезок канала, который должен был соединять канал Альберта и канал Шельда-Рейн. Из-за давления экологических групп сроительство канала было прекращено. Сейчас построенный участок канала используется для водного спорта.
- Трубопровод вдоль канала Альберта для сброса загрязнённой воды из Лимбурга в Шельду. Строительство стоило 125 миллионов евро, но из-за инженерных ошибок трубопровод никогда не использовался по назначению. Позднее его приспособили под водопровод для питьевой воды.
- Судоподъёмный лифт Центрального канала. Был построен и используется, но работает в убыток.
Кроме того, в Бельгии часто можно увидеть мосты и путепроводы, ведущие из ниоткуда в никуда.
[править] Нидерланды
- Амстердам: трамвайная линия между центральным вокзалом и площадью Haarlemmerplein. Была построена в 1985 году. Были уложены рельсы, но контактная сеть так никогда и не была построена. Линия не используется.
[править] КНДР
- Пхеньян: гостиница Рюгён. Строительство началось в 1987 и было прервано в 1992 в связи с финансовыми трудностями. По проекту отель должен был иметь в высоту 329 метров.
[править] Канада
- Аэропорт Мирабель (Montréal-Mirabel International Airport). Открыт в 1975 г с тем, чтобы стать крупнейшим аэропортом Канады. По размеру принадлежащей ему территории он до сих пор крупнейший в мире. Но так как ожидаемого бурного роста воздушных путешествий в (или через) Монреаль не произошло, Мирабель никогда не получил ожидаемой пассажирской нагрузки. С 2004 г. пассажирские рейсы в Мирабель полностью прекращены; он используется только для грузовых рейсов и съёмок кинофильмов на аэропортовые темы.
