Porto

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Nota: Para outros significados de Porto, ver Porto (desambiguação).

**Porto**

Brasão	Bandeira
Torre dos Clérigos.

Gentílico	Portuense, Tripeiro (informal)
Área	41,66 km²
População	238 954 hab. (2004)
Densidade populacional	5736 hab./km²
Número de freguesias	15
Fundação do município (ou foral)	1123
Região	Norte
Sub-região	Grande Porto
Distrito	Porto
Antiga província	Douro Litoral
Orago	S. João
Feriado municipal	24 de Junho
Código postal	4049 Porto
Endereço dos Paços do Concelho	Praça General Humberto Delgado 4049-001 Porto
Sítio oficial	www.cm-porto.pt
Endereço de correio electrónico	geral@cm-porto.pt
Municípios de Portugal

O Porto é a segunda maior cidade portuguesa, pertencente ao Distrito do Porto (do qual é a sede), encontrando-se geograficamente inserida na Região Norte, mais concretamente na antiga província de Douro Litoral.

O concelho do Porto, que corresponde exactamente à cidade, é constítuido por 15 freguesias. Este concelho é limitado a norte pelos municípios de Matosinhos e da Maia, a leste por Gondomar, a sul pelo Rio Douro, encontrando-se na outra margem o concelho de Vila Nova de Gaia, e a oeste pelo oceano Atlântico.

É usual designar por Grande Porto o conjunto de cidades contíguas ao Porto, uma vez que a densidade e proximidade das cidades vizinhas cria uma única conurbação, criando a ilusão de ser uma só "cidade" de cerca de 814 km², onde moram mais de 1.200.000 pessoas; a Área Metropolitana do Porto engloba concelhos e cidades mais distantes, sendo que a sua área total é de 1575 km², e a sua população é superior a 1.570.000 habitantes. Estima-se que em 2020 a população do Grande Porto suplante os 2.000.000 habitantes, dado que o crescimento de 0,75% da população de ano para ano "soma" à AMP cerca de 16 mil habitantes todos os anos (3ª aglomerado urbano em maior crescimento na Europa). A Região do Norte Litoral de Portugal ultrapassa os 2.200.000 habitantes, sendo o 25º maior aglomerado urbano da Europa. Quanto ao município do Porto em si, tem 41,66 km², 238.954 habitantes (INE 2004), e uma densidade populacional de 5 735,8 hab/km². Está a pensar-se na união dos municípios do Porto e Gaia num só, criando um município único 4 vezes maior do que o do Porto, com o dobro da população na cidade, e com uma elevada taxa de crescimento populacional. Caso haja efectivamente a união dos municípios, o Porto passará a ser o segundo maior município do país com 539.822 habitantes. (300.868 V.N. de Gaia + 238.954 Porto. Fonte: INE 2004)

Situado na margem norte do Rio Douro, o Porto, pela sua historia de negocio do vinho com o Reino-Unido, parece ter sido influenciado por este e pela sua actividade comercial.

Responsáveis pelos transportes públicos intra-urbanos e inter-urbanos são a STCP, a Metro do Porto e a CP - Comboios Urbanos do Porto..

[editar] Cidade do Futuro

Tal como todas as cidades Europeias em geral, o Porto é uma cidade antiga, com um riquíssimo património histórico, no entanto nos últimos anos sofreu de uma vasta modernização, com mais incidência na última, e actual década. O Porto conta hoje em dia com excelentes vias de comunicação, com uma rede de "metropolitano" vasta (quando terminada a segunda fase, colocar-se-á no 12º lugar do ranking dos maiores sistemas de metropolitano do mundo), onde não cobre apenas o centro, mas também vários subúrbios da cidade, como por exemplo Senhora da Hora ou Maia, sendo de longe o mais vasto sistema de metropolitano português. O Aeroporto Internacional Francisco Sá Carneiro foi totalmente reconstruído, sendo actualmente um aeroporto de design futurista, funcional, e com capacidade para receber até 16 milhões de passageiros por ano.

A nível cultural conta com vários espaços onde se destacam o moderníssimo Museu de Arte Contemporânea (Fundação de Serralves) (um dos museus mais visitados do país depois do Museu dos Coches em Lisboa) e a Casa da Música (considerada a sala musical com melhor qualidade acústica do mundo). Tal como em Lisboa, o Porto "recebeu" também 2 novos estádios, sendo um deles o Estádio do Dragão, aquele que mais prémios internacionais de arquitectura recebeu em todo o país. O Porto recebe actualmente cerca de dois milhões de turistas por ano, com tendência gradual de aumento, também neste ponto o Porto é uma "cidade do futuro", onde "compete" com as cidades mais visitadas (turísticas) do Mundo.

A cidade do Porto é também considerada a cidade da ciência. O forte sector industrial e sector turístico, fazem da economia do Grande Porto uma economia sólida e crescente; à parte do sector industrial e turístico, a cidade do Porto é cada vez mais uma cidade de serviços, além de receber cada vez mais congressos nacionais e internacionais.

Por fim, um destaque para a ampla modernização do sector do lazer, onde se pode destacar um grande crescimento de espaços culturais, centros comerciais, restaurantes, bares, salas de cinema, discotecas, etc, e também do sector da habitação, onde se destacam as urbanizações novas em zonas modernas da cidade, urbanizações com ruas amplas e edifícios bonitos e modernos. O Porto é por isso, uma cidade do futuro, uma cidade próspera que tende e evoluir ano após ano, e talvez por isso, seja também muito conhecida pela "Capital do Norte".

[editar] História

Tem origem num povoado pré-romano. Na época romana designava-se Cale ou Portus Cale, sendo a origem do nome de Portugal. No ano de 868, Vímara Peres, fundador da terra portugalense, teve uma importante contribuição na conquista do território aos Mouros, restaurando assim a cidade de Portucale.

Em 1111, D. Teresa, mãe do futuro primeiro rei de Portugal, concedeu ao bispo D. Hugo o couto do Porto. Das armas da cidade faz parte a imagem de Nossa Senhora. Daí o facto de o Porto ser também conhecido por "cidade da Virgem", epítetos a que se devem juntar os de "Antiga, Mui Nobre, Sempre Leal e Invicta", que lhe foram sendo atribuídos ao longo dos séculos e na sequência de feitos valorosos dos seus habitantes, e que foram ratificados por decreto de D. Maria II de Portugal.

Foi dentro dos seus muros que se efectuou o casamento do rei D. João I de Portugal com a princesa inglesa D. Filipa de Lencastre. A cidade orgulha-se de ter sido o berço do infante D. Henrique, o navegador.

Desempenhou um papel fundamental na defesa dos ideais do liberalismo nas batalhas do século XIX. Aliás, a coragem com que suportou o cerco das tropas miguelistas durante a guerra civil de 1832-34 e os feitos valerosos cometidos pelos seus habitantes -- o famoso Cerco do Porto -- valeram-lhe mesmo a atribuição, pela rainha D.Maria II, do título -- único entre as demais cidades de Portugal -- de Invicta Cidade do Porto (ainda hoje presente no listel das suas armas), donde o epíteto com que é frequentemente mencionada por antonomásia - a «Invicta»). Alberga numa das suas muitas igrejas - a da Lapa - o coração de D. Pedro IV de Portugal, que o ofereceu à população da cidade em homenagem ao contributo dado pelos seus habitantes à causa liberal.

Devido aos sacrifícios que fizeram para apoiar a preparação da armada que partiu, em 1415, para a conquista de Ceuta, tendo a população do Porto oferecido aos expedicionários toda a carne disponível, ficando apenas com as tripas para a alimentação, tendo com elas confecionado um prato saboroso que hoje é menu obrigatório em qualquer restaurante. Os naturais do Porto ganharam a alcunha de "tripeiros", uma expressão mais carinhosa que pejorativa. É também esta a razão pela qual o prato tradicional da cidade ainda é, hoje em dia, as "tripas à moda do Porto". Existe uma confraria especialmente dedicada a este prato típico . Um outro prato típico desta cidade é a "francesinha", um prato que é inventado nos anos sessenta.

O vinho do Porto é um produto sobejamente apreciado pelo mundo produzido nas encostas do rio Douro é o produto da cidade mais conhecido internacionalmente.

Como pontos turísticos destacam-se a Torre dos Clérigos, da autoria de Nasoni, e a Fundação de Serralves, um museu de arte contemporânea. O Centro Histórico é património da humanidade, classificado pela UNESCO. A zona da Foz, é outra zona altamente turística, e por muitos considerada a mais bela zona da cidade, um local onde se pode desfrutar a beleza do Oceano Atlântico, conjugada com um belíssimo e romântico passeio marítimo. Hoje em dia a cidade do Porto recebe mais de 1 milhão de turistas por ano, tornando-se das cidades mais visitadas da Europa.

Foi capital europeia da cultura em 2001 e acolheu vários jogos do Europeu de Futebol de 2004, nomeadamente o jogo de abertura.

Porto e rio Douro.

[editar] Cidade das Pontes

A cidade do Porto é também conhecida pela imponência, inovação e beleza das suas pontes, várias épocas estão registadas nas suas pontes.

[editar] Ponte das Barcas

A Ponte das Barcas foi a primeira ponte a ser contruída sobre o rio Douro. A necessidade de haver uma travessia para a margem Sul do Douro para circulação de pessoas e mercadorias, constituiu uma preocupação permanente ao longo dos séculos. A travessia do rio fazia-se com recursos a barcos, jangadas, barcaças ou batelões. A Ponte das Barcas construída com objectivos mais duradouros foi projectada por Carlos Amarante e inaugurada a 15 de Agosto de 1806, e era constituída por 20 barcas ligadas por cabos de aço e que podia abrir em duas partes para dar passagem ao tráfego fluvial.

Foi nessa ponte que se deu a tristemente célebre catástrofe da Ponte das Barcas, em que milhares de vítimas pereceram quando fugiam, através da ponte, às cargas de baioneta das tropas invasoras francesas do Marechal Soult, em 29 de Março de 1809.

[editar] Ponte Pênsil (Ponte D. Maria II)

A Ponte pênsil era uma ponte, sobre o rio Douro, que ligava a cidade a Gaia.

O aumento do tráfego entre Gaia e a cidade o Porto exigiu a construção de uma ponte permanente a ligar as duas margens.

Projecto dos engenheiros Mellet e Bigot, a Ponte Pênsil era constituída por dois obeliscos de alvenaria de 18 m de altura, em cada margem do rio, do cimo dos quais pendiam os cabos de suspensão do tabuleiro de 6 m de largura. O vão central tinha 150 metros. Oito cabos, com 220 fios de ferro cada, mantinham o tabuleiro a 10 m acima do nível médio das águas, ancorados em poços verticais de 8 m (do lado do Porto) e de 14 m (do lado de Gaia). A Ponte Pênsil abriu ao trânsito a 17 de Fevereiro de 1843.

Foi erguida uma casa em cada extremidade da ponte para abrigo dos guardas que zelavam pela vigilância da ponte e também pela cobrança de uma portagem: 5 réis por cada pessoa a pé, 20 réis por cada cavalo e 40 por um carro com uma junta de bois. Todos estes preços duplicavam à noite.

A Ponte Pênsil foi desmantelada após a abertura da Ponte Luís I. Hoje só são visíveis os dois pilares e o resto da casa do guarda na margem do Porto.

[editar] Ponte Maria Pia

Ponte Maria Pia, em primeiro plano. Por trás, a ponte São João que a veio substituir como ligação ferroviária.

A Ponte Maria Pia, assim chamada em honra de Maria Pia de Sabóia, é uma obra de grande beleza arquitectónica, projectada pelo Eng.º Théophile Seyrig e construída, entre Janeiro de 1876 e 4 de Novembro de 1877, pela empresa de Gustave Eiffel. Foi a primeira ponte ferroviária a unir as duas margens do Douro.

No último quartel do século XX tornou-se evidente que a velha ponte já não respondia de forma satisfatória às necessidades. Dotada de uma só linha, obrigava à passagem de uma composição de cada vez, a uma velocidade que não podia ultrapassar os 20 km/h e com cargas limitadas.

Encontra-se desactivada desde que foi substituída pela moderna Ponte de São João. Ninguém tem dúvidas sobre a enorme riqueza deste património, mas tal não tem impedido que a Ponte de Dona Maria se vá degradando ano após ano, já que ainda não lhe foi atribuída uma utilização prática para o futuro.

[editar] Ponte de Dom Luís

Ponte Luiz I

Oficialmente designada "Ponte Luiz I", construída de acordo com o projecto do Eng.º Théophile Seyrig -- que já colaborara com Eiffel na Ponte Maria Pia --, foi inaugurada em 31 de Outubro de 1886 pelo próprio rei D. Luís.

A Ponte de Dom Luís -- que veio substituir a Ponte Pênsil -- é constituída por um arco de ferro e cinco pilares e tem a particularidade de ter dois tabuleiros metálicos com 8 m de largura cada. O tabuleiro superior tem de comprimento 395 m e o inferior 174 m. A ponte é uma autêntica filigrana de ferro -- particularmente bela com a iluminação nocturna -- e, juntamente com a Torre dos Clérigos, é um dos ex libris do Porto.

A Ponte de Dom Luís permitiu uma ligação rodoviária desafogada entre as zonas baixa e alta de Vila Nova de Gaia e do Porto e, de uma forma mais geral, entre o norte e o sul do país, durante largas décadas. A partir da segunda metade do século XX, no entanto, começou a revelar-se insuficiente para assegurar sozinha o trânsito automóvel entre as duas margens.

Após profundas obras de melhoria e reforço da estrutura metálica, o tabuleiro superior da ponte é agora utilizado pela linha D do Metro do Porto que liga o Hospital de São João à estação de João de Deus, em Gaia.

[editar] Ponte da Arrábida

Ponte da Arrábida

A Ponte da Arrábida é uma elegante ponte de betão armado de autoria do Eng.º Edgar Cardoso. Começou a ser construída em Maio de 1957 e foi inaugurada em 22 de Junho de 1963. Constituía o tramo final da auto-estrada n.º 1 -- A1 -- ligando Lisboa ao Porto.

O arco da ponte -- cuja corda teórica é de 270 m e a flecha de 52 m -- era, à data da construção, o maior do mundo em betão armado. O grande arco é formado por duas costelas, com a largura constante de 8 m cada. Todo o interior do arco é vazado, podendo percorrer-se de ponta a ponta. O tabuleiro da ponte tem de comprimento 493 m.

Inicialmente a ponte tinha duas faixas de rodagem com 8 m cada, separadas por uma faixa sobreelevada de 2 m de largura; duas pistas para ciclistas de 1,70 m cada e dois passeios marginais de 1,50 m de largura, também sobreelevados. Mais tarde, foram acrescentadas uma faixa de rodagem em cada sentido, construídas à custa da eliminação das pistas para ciclistas e da redução do separador central.

Apesar da construção da Ponte do Freixo, mais a montante, a Ponte de Arrábida continua a ser a principal ligação entre a cidade do Porto e a margem sul do Douro.

[editar] Ponte de São João

Tal como a Ponte da Arrábida, também a Ponte de São João foi da autoria do Eng.º Edgar Cardoso. É uma ponte ferroviária e foi construída para substituir a centenária Ponte Maria Pia.

Ao contrário das outras pontes construídas até à data, a Ponte de São João não é em arco, mas adopta uma solução em pórtico, com três vãos -- dois de 125 m e um de 250 m -- apoiados em dois majestosos pilares fundados no leito do rio. Fazendo jus ao seu nome, a ponte foi inaugurada no dia de São João (24 de Junho) de 1991. O sistema construtivo adotado para a sua construção foi arrojado e inovador - cofragem deslizante - e hoje em dia é um sistema padrão de construção mundial.

Tal como a Ponte da Arrábida, à data da sua inauguração, também a Ponte de São João com o seu vão central constituiu um recorde mundial neste tipo de pontes.

[editar] Ponte do Freixo

Das pontes que ligam o Porto a Vila Nova de Gaia, a Ponte do Freixo é a que está mais a montante do rio. Projecto de autoria do Prof. António Reis, a Ponte do Freixo foi construída na tentativa de minimizar os congestionamentos ao trânsito automóvel vividos nas Pontes da Arrábida e de Dom Luís, particularmente notórios desde finais da década de 1980.

Trata-se, na verdade, de duas pontes construídas lado a lado e afastadas 10 cm uma da outra. A ponte tem oito vãos, sendo o principal de 150 m. É uma ponte rodoviária com oito faixas de rodagem (quatro em cada sentido), mas com um tabuleiro a cotas muitos inferiores à de todas as restantes pontes que ligam o Porto a Gaia.

[editar] Ponte do Infante

A Ponte do Infante, baptizada em honra do Infante D. Henrique, nascido no Porto, é a mais recente e, segundo muitos, a mais esbelta ponte que liga Porto e Gaia. Foi construída para substituir o tabuleiro superior da Ponte Dom Luís, entretanto convertida para uso da "Linha Amarela" (Hospital de São João/João de Deus) do Metro do Porto.

Foi construída pouco a montante da Ponte de Dom Luís, em plena zona histórica, ligando o bairro das Fontaínhas (Porto) à Serra do Pilar (Vila Nova de Gaia).

A ponte é constituída por uma viga caixão com 4,5 m de altura apoiada num arco flexível com 1,50 m de espessura. Trata-se de uma ponte à cota alta com uma extensão de 371 m e 20 m de largura no tabuleiro. Apresenta uma solução de arco semelhante à adoptada pelo engenheiro suíço Robert Maillart nas suas pontes alpinas, com uma flecha de 11,2 m para um vão de arco com 280 m, o que -- como já vem sendo tradição nas pontes entre o Porto e Gaia -- constituiu um recorde mundial nesta tipologia de pontes e serviu de referência a inúmeras pontes posteriormente construídas.

Tem duas faixas de rodagem em cada sentido, com 3,25 m cada, e um separador central com 1 m de largura. A iluminação está colocada à cota baixa, permitindo uma perfeita iluminação da via, sem sombras.