Aichi M6A Seiran

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Aichi M6A Seiran

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Wytwórnia	Aichi
Typ	Wodnosamolot bombowo-szturmowy
Konstrukcja	wolnonośny dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie stałe pływakowe
Załoga	2
Historia
Data oblotu	listopad 1943
Lata produkcji	1944 – 1945
Dane techniczne
Napęd	1 silnik tłokowy Aichi Atsutsa 32
Moc	1401 KM (1030 kW)
Wymiary
Rozpiętość	12,25 m
Długość	11,65 m
Wysokość	4,60 m
Powierzchnia nośna	27,00 m²
Masa
Własna	3360 kg
Startowa	4245 kg (normalna) 4895 kg (maksymalna)
Osiągi
Prędkość max.	475 km/h
Prędkość przelotowa	300 km/h
Prędkość wznoszenia	8,6 m/s
Pułap	9900 m
Zasięg	2000 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabiny maszynowe Type 2 kal. 12,7 mm (strzelający do tyłu) 1 torpeda o wadze 850 kg lub 800 kg bomb
Użytkownicy
Japonia

Aichi M6A1 Seiran - (jap. 晴嵐, „górska mgiełka”) japoński wodnosamolot specjalnego przeznaczenia bombowo-torpedowy z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

Po atakach w kwietniu 1942 roku lotnictwa USA na miasta Japonii, przy użyciu bombowców B-25 Mitchell startujących z lotniskowców. Dowództwo japońskie postanowiła dokonać ataków odwetowych na cele w Ameryce. Do tego celu postanowiono użyć samolotów startujących z pokładu okrętów podwodnych typu Sen Toku (I-400), które dopływały by wybrzeży Stanów Zjednoczonych i wtedy startowały by z nich samolotu.

Pracę nad samolotem, który mógłby stacjonować i startować z pokładu okrętu podwodnego rozpoczęła w czerwcu 1942 roku wytwórnia Aichi. Samolot ten otrzymał oznaczenie Aichi M6A1 Seiran.

Początkowo miał to być samolot jednorazowego użytku, gdyż nie planowano do niego podwozia, po wystrzeleniu z katapulty z okrętu podwodnego i wykonaniu zadania bojowego miał wodować blisko okrętu aby umożliwić szybkie wyłowienie załogi. Dopiero w toku dalszych prac zdecydowano się jednak na zamontowanie pływaków.

Pierwszy samolot Aichi M6A1 Seiran został ukończony w listopadzie 1943, a produkcja trwała do 1945 roku.

Powstała też wersja Aichi M6A1-K Nanzan (jap. 南山, pol. "Południowa Góra"), która wyposażona była w podwozie kołowe. Po wystrzeleniu z okrętu podwodnego miała lądować na lądzie. Łącznie wyprodukowano 28 samolotów obu wersji.

[edytuj] Użycie

Zgodnie z założeniami dowództwa japońskiego celem ataków miały być urządzenia, zwłaszcza śluzy, Kanału Panamskiego, co było szczególnie ważne po zakończeniu w maju 1945 roku wojny w Europie.

Udało się zorganizować jedną taką wyprawę w lipcu 1945 roku, gdy 10 samolotów Aichi M6A1 Seiran z 631 Korpusu Powietrznego zostało zaokrętowanych na 4 okręty podwodne typu Sen Toku z 1 Flotylli Okrętów Podwodnych. Jednak do samego użycia samolotów nie doszło, bo zanim okręty dotarły do celu, Japonia skapitulowała.

[edytuj] Opis konstrukcji

Samolot Aichi M6A1 Seiran był dwumiejscowym, wolnonośnym dolnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej. Podwozie pływakowe na wolnonośnych pylonach, których montaż lub demontaż trwał zaledwie około 2,5 min. Samolot przystosowany był do hangarowania na pokładzie okrętu podwodnego.

Płat o obrysie trapezowym był zmechanizowany i dawał się składać do hangarowania do tyłu wzdłuż kadłuba. Składane było również część usterzenia. Samolot znajdował się w tuneku hangaru na wózku z siłownikami hydraulicznymi. Po wytoczeniu z hangaru po szynach, stanowiących przedłużenie toru katapulty, siłowniki wózka ustawiały samolot w pozycji startowej, zwiększając kąt natarcia o 6,5º. Skrzydła rozkładały się hydraulicznie, mechanicy doczepiali do skrzydeł pylony i pływaki. Całe przygotowanie samolotu do startu trwało 6 min.

Napęd samolotu stanowił silnik tłokowy, chłodzony cieczą, w układzie odwróconego „V” Aichi Atsuta 32, który był wierną kopią niemieckiego silnika Daimler-Benz DB 601A.

Samoloty japońskiej marynarki wojennej z okresu II wojny światowej
Samoloty myśliwskie
A5M \| A6M \| A6M2-N \| A7M \| J1N \| J2M \| J5N \| N1K
Samoloty bombowe i torpedowe
B5N \| B6N \| B7A \| D3A \| D1A \| D4Y \| G3M \| G4M \| G5N \| G8N \| M6A \| P1Y
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
C3N \| C6N \| E11A \| E13A \| E14Y\| E15K \| E16A \| F1M \| H5Y \| H6K \| H8K \| H9A \| Q1W \| R2Y
Pozostałe samoloty	Samoloty transportowe
MXY 5 \| MXY7 \| Ka-1	L3Y \| L2D
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
J7W \| Kikka \| J8M