Kawanishi H6K

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Kawanishi H6K

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Wytwórnia	Kawanishi
Typ	patrolowa łódź latająca
Konstrukcja	łódź latająca o konstrukcji metalowej
Załoga	8 – 9
Historia
Data oblotu	14 lipca 1936
Lata produkcji	1937 – 1942
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	4 x Mitsubishi Kinsei 43 (H6K1, H6K3) 4 x Mitsubishi Kinsei 53 (H6K5)
Moc	1000 KM (740 kW) (H6K1, H6K3) 1300 KM (960 kW) (H6K5)
Wymiary
Rozpiętość	39,95 m (H6K3) 40,00 m (H6K5)
Długość	25,40 m (H6K3) 25,65 (H6K5)
Wysokość	6,20 m (H6K3) 6,27 m (H6K5)
Powierzchnia nośna	170,0 m²
Masa
Własna	11 750 kg (H6K3) 12 360 kg (H6K5)
Startowa	normalna 20 430 kg (H6K3) 17 500 kg (H6K5) maksymalna 22 000 kg (H6K3) 22 970 kg (H6K5)
Osiągi
Prędkość max.	362 km/h (H6K3) 385 km/h (H6K5)
Prędkość przelotowa	230 km/h (H6K3) 260 km/h (H6K5)
Prędkość wznoszenia	3,3 m/s (H6K3) 6,2 m/s (H6K5)
Pułap	6000 m (H6K3) 9570 m (H6K5)
Zasięg	normalny 4600 km (H6K3) 4940 km(H6K5) maksymalny 7000 km (H6K3) 6770 km (H6K5)
Długotrwałość lotu	20 h (H6K3) 26 h (H6K5)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
w wersji H6K5 3 karabiny maszynowe Typ 92 kal. 7,7 mm 1 działko kal. 20 mm 1000 kg bomb lub 2 torpedy
Liczba miejsc
16 (H6K2-L)
Użytkownicy
Japonia, Indonezja - (wersje pasażerskie)

Kawanishi H6K (oznaczenie amerykańskie – Mavis) – japońska łódź latająca patrolowa, pasażerska i transportowa z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

W 1934 roku dowództwo lotnictwa japońskiej marynarki wojennej ogłosiły wymagania 9-shi na projekt latającej łodzi patrolowej. Na podstawie tych wymagań w wytwórni Kawanishi opracowano projekt, który wzorowano m.in. na amerykańskiej łodzi latającej Sikorsky S-42.

Projekt oznaczony jako H6K został pozytywnie zaopiniowano i w 1936 roku przystąpiono do budowy 5 prototypów. Przy czym w prototypach zastosowano dwa różne silniki: Nakajima Hikari o mocy 837 KM (620 kW) i Mitsubishi Kinsei 43 o mocy 1000 KM (740 kW). Po przeprowadzeniu badań ostatecznie do dalszej produkcji przyjęto prototypy wyposażone w silniki Mitsubishi Kinsei 43, które wprowadzono do służby pod oznaczeniem H6K1.

Na podstawie wersji H6K1 rozpoczęto produkcję serii przedprodukcyjnej oznaczoną jako H6K2 w ilości 10 sztuk. W tym czasie opracowano także wersje pasażerską tego samolotu oznaczoną jako H6K2-L, która zabierała na pokład 16 pasażerów. Potem jeszcze jedną wersję pasażerską H6K3 dla przewozu VIP-ów.

Na podstawie doświadczeń ostatecznie rozpoczęto produkcję seryjną łodzi latającej oznaczonej H6K4 w której zastąpiono grzbietową wieżyczkę dwoma bocznymi stanowiskami karabinów maszynowych z oszkleniem kropelkowym i jednym stanowiskiem otwartym. W tylnej części kadłuba umieszczono ręcznie uruchamianą wieżyczkę z działkiem kal. 20 mm. Zbudowano 66 samolotów tej wersji i były to w początkowym okresie II wojny światowej podstawowa latająca łódź patrolowa japońskiej marynarki wojennej.

W 1942 roku przystąpiono do produkcji kolejnej wersji samolotu oznaczonej jako H6K5 wyposażonej w silniki Mitsubishi Kinsei 53 o mocy 1300 KM (960 kW). W tej wersji samolot miał opancerzoną kabinę. Wkrótce jednak zaniechano jej produkcji w związku z opracowaniem nowej łodzi latającej Kawanishi H8K.

Łącznie wyprodukowano 217 łodzi latających Kawanishi H6K wszystkich wersji.

[edytuj] Użycie w lotnictwie

Łódź latająca Kawanishi H6K była podstawową łodzią latającą lotnictwa japońskiej marynarki wojennej w początkowym okresie II wojny światowej.

Działały one na południowo-zachodnim Pacyfiku jako łodzie patrolowe i bombowe. Wykonywały one rajdu w rejon Rabaul i Holenderskich Indii Wschodnich.

Po II wojnie światowej samoloty te były używane przez lotnictwo Indonezji.

[edytuj] Opis konstrukcji

Łódź latająca Kawanishi H6K była czterosilnikowym, zestrzałowym górnopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej.

Kadłub łodziowy o dwuredanowym podłodziu, z klasycznymi pływakami wspornikowymi. Trójdzielny płat składał się z prostokątnej części środkowej, wspartej nad kadłubem i podpartej układem równoległych zastrzałów oraz z trapezowej części skrajnej z zaokrąglonymi końcówkami. Część środkowa płata wyposażona była w klapy a skrajna w lotki. Kadłub miał konstrukcję półskorupową, w tylnej części podniesiony dla oddalenia usterzenia od wody.

Załoga rozmieszczona była w osłoniętej kabinie pilotów i w kilku stanowiskach strzeleckich.

Napęd samolotu stanowiły cztery silniki gwiazdowe zabudowane przed krawędzią centralnej części płata.

Uzbrojenie obronne składało się z kilku karabinów maszynowych kal. 7,7 mm w stanowiskach: dziobowym, grzbietowym i rufowym. Mógł również zabierać ładunek do 1600 kg w tym 2 bomby lub 2 torpedy po 800 kg, które podwieszano pod głównymi zastrzałami, które były wzmocnione dodatkowymi rozpórkami.

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Kawanishi H6K

Samoloty japońskiej marynarki wojennej z okresu II wojny światowej
Samoloty myśliwskie
A5M \| A6M \| A6M2-N \| A7M \| J1N \| J2M \| J5N \| N1K
Samoloty bombowe i torpedowe
B5N \| B6N \| B7A \| D3A \| D1A \| D4Y \| G3M \| G4M \| G5N \| G8N \| M6A \| P1Y
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe
C3N \| C6N \| E11A \| E13A \| E14Y\| E15K \| E16A \| F1M \| H5Y \| H6K \| H8K \| H9A \| Q1W \| R2Y
Pozostałe samoloty	Samoloty transportowe
MXY 5 \| MXY7 \| Ka-1	L3Y \| L2D
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne
J7W \| Kikka \| J8M