Mitsubishi J8M

Z Wikipedii

J8M Shusui
Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Wytwórnia	Mitsubishi
Typ	myśliwiec przechwytujący
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1 pilot
Historia
Data oblotu	grudzień 1944
Dane techniczne
Napęd	1 × Toko-Ro.25 (KR 10) - rakietowy
Moc	1500 kG
Wymiary
Rozpiętość	9,50 m
Długość	6,05 m
Wysokość	2,70 m
Masa
Startowa	3885 kg
Osiągi
Prędkość max.	900 km/h na pułapie 10 000 m
Pułap	12 000 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka kalibru 30 mm

Budowę samolotu Shusui (cios miecza) przeforsowano by moc przeciwstawić się zagrożeniu przez "Latające Fortece" Boeing B-29, strategiczne bombowce USA. Cesarskie siły zbrojne zażądały myśliwca przechwytującego o dużej prędkości wznoszenia. Skonstruowanie w Niemczech napędzanego silnikiem rakietowym myśliwca ochrony obiektów Me 163 B "Komet", zainicjowało Japonię do zakupu licencji na budowę tego samolotu i silnika rakietowego. Jednak okręt podwodny przewożący do Japonii jeden egzemplarz "Kometa" i rysunki techniczne został w drodze zatopiony. Japończykom pozostał tylko jeden silnik rakietowy Walter HWK 109 i instrukcję obsługi "Kometa". Na jej podstawie wyprodukowali swoją własną wersje jako Ki-200 dla Armii, i jako J8M dla Marynarki.

Gdy zakończono prace konstrukcyjne prototypu J8M1, stocznia marynarki rozpoczęła budowę wersji szkolnej samolotu, jako szybowiec naturalnej wielkości o oznaczeniu MXY8 Akigusa (jesienna trawa). Na maszynie tej pierwsze loty przeprowadzono w grudniu 1944 roku. Ponadto zbudowano też ciężki szybowiec ze zbiornikami balastowymi do symulacji ciężaru startowego maszyny seryjnej, który otrzymał oznaczenie Ku-13 Shusui. Konstrukcja silnika rakietowego, w którym jako paliwa użyto tlenku wodoru i mieszaniny wodoru oraz metanu, była projektem Mitsubishi, Armii i Marynarki. Uzyskany model Toko Ro.2 dawał 1 500 kg ciągu. Po próbach szybowcowych J8M1 został wysłany 7 lipca w swój pierwszy lot z własnym napędem. Na wysokości 400 m przestał pracować silnik, ponieważ nastąpił zanik dopływu paliwa z powodu zbyt ostrego wznoszenia się maszyny, i prototyp rozbił się, a pilot zginął. Mimo to przystąpiono do produkcji seryjnej, ale zdążono zbudować tylko siedem egzemplarzy do końca wojny. Żadnego jednak nie zdążono zastosować bojowo.

Jeden J8M1 został po kapitulacji Japonii zdobyty i wywieziony przez wojska amerykańskie do badań do USA. Prawdopodobnie jednak nie był nigdy badany w locie.

Zobacz galerię na Wikimedia Commons:
Mitsubishi J8M