阪急600形電車

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600形電車（600がたでんしゃ）は、1926年（大正15年）に登場した阪神急行電鉄（→京阪神急行電鉄→阪急電鉄）の電車である。

[編集] 概要

川崎造船所（現・川崎重工業）で18両が建造された。日本初の全鋼製車両であり、この後、全国各地で同型車が登場した。

600形製造の前年の1925年（大正14年）、川崎造船所にて「510号」と呼ばれる全鋼車が試作されている。これは半鋼車である300形をベースに全鋼車としたもので、この実績を元に600形が製造された。ただし510号そのものは、新製の翌年に追突事故を起こし、被害はほとんどなかったとされているものの、廃車（600形の1両として代替新製）されている。余談だが、阪急が頑なまでに「一段下降窓」を使い続けているのは、上昇窓車だった510号が追突事故を起こした際、上げていた窓がはずみで落ち、女性が髪を挟まれたため、とされている（阪急電鉄株式会社発行「阪急の車両」より）。

登場時は、電動車は600形(C#600~609)、制御車は800形(C#800~807)であったが、800形の一部は電装されたほか、一部はクロスシート化されて690形となり（数年後に元の車番に復旧）、番号体系は極めて複雑となった。

戦後、車体更新の際に番号を整理し、電動車は600形、制御車は650形となったが、宝塚線への転用時に650形も電動車化され、全車両が電動車となった。

架線電圧1500Vへの昇圧工事の際、制御機器類は610系と同一のものを新製して取り替えられ、650形は再び制御車化されるとともに、一部の車両の運転台が撤去された。

その後は今津線で使用されたが、列車無線取り付け時に一部の車両を除いて工事対象外とされた為、610系の中間車として使用される様になり、1975年（昭和50年）に廃車された。

602号は、川崎重工業兵庫工場で保存されている。