近鉄600系電車 (3代)

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600系電車（600けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道養老線で使用されている電車である。本項では派生系列である610系、620系も紹介する。

目次 1 全系列共通解説 2 600系 2.1 改造・廃車 3 610系 3.1 改造・廃車 4 620系 4.1 改造・廃車 5 一覧表 6 関連項目

[編集] 全系列共通解説

転入時に車外スピーカーが設置された。また増結を余り行わない為、ク530形使用時代のク510形を除き、貫通幌が撤去された為、幹線と若干異なる顔つきになっている。当系列の導入より、特殊狭軌線(内部線、八王子線、北勢線)以外の近鉄旅客用車両からは、旧性能車と非冷房車が全車引退した。

[編集] 600系

名古屋線用1600系（モ1600・モ1650・ク1700・ク1750）と1800系の増結用Tc車（制御車、ク1950）、南大阪線用の「ラビットカー」として最後まで現役で残った6800系の単独Mc車（制御電動車）モ6850形と6000系の中間付随車サ6150形を改造種車とする系列である。転用前は6系列からなっており、そのほとんどが本線では増結用だった。

中間に南大阪線用サ6150形改造のサ550形をはさんだ3両編成(McTTc)と、2両編成(McTc)がある。装備完了後の編成は以下の通り。

• モ601（旧モ1656）－サ551（サ6152）－ク501（ク1751）
• モ602（旧モ1657）－サ552（サ6153）－ク502（ク1752）
• モ603（旧モ1658）－ク503（ク1951)
• モ604（旧モ1659）－ク504（ク1952）
• モ605（旧モ1615）－ク505（ク1715）
• モ606（旧モ6857）－ク506（ク6858）

Mcの主電動機は6000系のM車を電装解除して捻出したMB-3082形であり、出力は3両組が135kW、2両組が75kWであったが、現在は全車135kWに統一されている。養老線転属にあたってMcはKD-101形空気バネ台車を新製、Tcは6800系から流用し、改造したKD-39C形を履いている。制御装置はVMC形である。MGはHG-634形（120kVA）をTcに、CPはD-3-F形をMcとTに装備している。

[編集] 改造・廃車

605Fは2001年6月に廃車され、現在は3両編成が2本、2両編成が3本の計12両が在籍している。3両編成は団体列車使用を考慮してサ550形にトイレが設けられている。ただし通常は閉鎖されている。

[編集] 610系

名古屋線1800系及び南大阪線6800系モ6850形を養老線用に改造・改番して生まれた形式である。大垣寄りからモ610形（旧1800形）+ク510形（1900形）の2両編成で4本在籍する。旧1800系は狭軌改造の他、運転台寄りのパンタグラフ撤去などの改造がなされている。

多客時にク510形にモ6850形を電装解除したク530形が増結され、3両編成でも使用されていた。その時はク531は611Fに、ク532は612Fに増結と決められており、613F、614Fには増結されなかった。

[編集] 改造・廃車

後述の625系が転属して来たのを機にク530形は廃車された。また611Fには代わりに旧6000系の中間車・元サ6109であるサ571を挿入され、3両固定編成にされている。

[編集] 620系

1992年に南大阪線6000系を養老線用に転属・改造して生まれた系列である。大垣寄りからク520形(Tc)+サ560形(T)+モ620形(Mc)の3両編成を組む。制御装置をMMC形に変更し、後にはワンマン運転改造もなされた。また中間のサ560形は元は電動車であり、電装解除された。大垣寄りのパンタグラフは撤去されたが、桑名寄りのパンタグラフは残されている。また台車もKD-61H形に形式変更されている。

[編集] 改造・廃車

2001年に南大阪線6020系6037Fを種車とする625Fが追加された。6020系を車種とした為ラインデリア車である、屋根の形状、尾灯の形状等が621F～624Fまでと異なっており、特に区別して625系と呼ばれる事もある。また2004年には622Fが廃車されている。

[編集] 一覧表

類似系列が大同小異の改造を行っており、文章形式ではわかりにくい部分もあるので、上記概要を表にまとめて掲載する。なお系列番号の後につけた印は標識灯の形状で、■が角型二段、●印が丸角二段(前方後円墳型)である事を示す。

[編集] 関連項目

• 1600系
• 1800系
• 6800系
• 6000系