石崎汽船

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石崎汽船株式会社（いしざききせん）とは、愛媛県松山市三津に本社を置く、創業130年を超える老舗旅客船業者。近鉄グループに属していたが、資本関係を解消。現在は伊予鉄グループに属する。

[編集] 沿革

戦前

• 戦前、松山－広島、松山－尾道を中心に旅客船を運航していた。この頃の船は「第○相生丸」で、この相生丸シリーズは戦後のフェリー就航まで続いた。

水中翼船・フェリー時代

• 戦後、高度成長期に合わせて、フェリー、水中翼船を相次いで導入。モータリゼーションの進展や高速化にうまく対応し業績を伸ばしていった。
• 昭和40年 松山－広島にフェリー投入
• 昭和41年　同航路へ水中翼船投入
• 昭和44年 松山－尾道に水中翼船投入
• 昭和46年 同航路に高速艇も就航（昭和54年に水中翼船に置き換え）した。鉄道連絡便として利用者を集めた。
• 昭和50年5月 新幹線連絡航路である松山－三原航路を開設。

瀬戸内海汽船、昭和海運との3社共同で水中翼船を運航させたが、瀬戸大橋開通による航路再編で1988年（昭和63年）6月に廃止となる。

高速艇中心の時代へ

• 平成5年 松山－広島の水中翼船を「スーパージェット」に置き換え
• 平成10年3月 松山－門司（北九州市）にスーパージェットの大型タイプである「シーマックス」を就航させた。
• 平成11年 しまなみ海道開通による航路再編で松山－尾道水中翼船を廃止
• 同じく、松山－広島フェリーを縮小。

既存航路でのサービス向上を図る

• スーパージェットの運航時間帯拡大による増便
• シーマックスの下関港寄港開始。（ただし、燃料費高騰もあり、2006年5月から下関港延航を休止）
• 2004年10月1日、中島町営汽船の経営を引き継ぎ、傘下に中島汽船を発足させる。

[編集] 航路の利用者

• 松山－広島（高速船）：43万人
• 松山－広島(フェリー）：25万人
• 松山－門司(高速船）：7万人。

（※松山－尾道（1995年）：5万人、松山－三原(1985年）：13万人）

[編集] 外部リンク

• 石崎汽船