新三河鉄道

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新三河鉄道（しんみかわてつどう）とは、かつて愛知県名古屋市において路面電車を運営していた事業者。

目次 1 概要 2 沿革 3 保有路線データ 3.1 運行概要 3.2 電停

[編集] 概要

名古屋市の市電は、1898年（明治31年）に部分開業した私鉄の名古屋電気鉄道を前身とし、1922年（大正11年）に同社が有していた市内線を市営化したことで成立した。

しかしこの名古屋電気鉄道とは別に、路面電車を運営していた事業者も市内にいくつか存在した。それらは、昭和期に入って別途市営化され、名古屋市電の一部となっている。この新三河鉄道も、その一つである。

同社の前身の愛知馬車鉄道（名古屋電気鉄道の前身とは別）は、飯田街道（国道153号）上を走る馬車鉄道を開業させた後、明治末期に電車化し、社名は尾張電気軌道となり愛称として「八事電車」と呼ばれるようにはなった。しかし、市の端の方を走る電車の乗客は少なく経営不振が続き、車両や施設の整備もままならない有様となっていた。

昭和に入って、八事－挙母（後の豊田市）間の地方鉄道敷設を目指していた新三河鉄道が、同社を買収して事業を継承した。しかし経営が好転する事はなく、1937年（昭和12年）には市に買収され、市電の一部となっている。電車12両と貨車6両が継承された。

なお、市営化されたときには設備の荒廃がひどく、更新するには新規開業とほとんど同様の資金を要する有様であったといわれ、一時はトロリーバスの導入も検討された（名古屋市営トロリーバスも参照）。しかし結局は更新の上で残す事が決定し、他路線との接続も図られた。1944年（昭和19年）には戦時体制による路線変更で千早町－大久手間が撤去されるなどしたが、同社が保有していた路線の一部は、1974年（昭和49年）の市電全廃時まで存続した。

また、新三河鉄道が有していた免許は親会社の三河鉄道を経て名古屋鉄道に継承され、その後市内区間については名古屋市交通局の手で建設される事になった。1978年（昭和53年）10月1日に八事－赤池間が市営地下鉄鶴舞線として、1979年（昭和54年）7月29日には赤池－豊田市間が名鉄豊田線として、それぞれ開業を見ている。

[編集] 沿革

• 1908年8月31日 愛知馬車鉄道（名古屋電気鉄道の旧社名である、愛知馬車鉄道とは関係ない）により、千早－八事間に馬車鉄道開業。
• 1910年 尾張電気軌道と改称。
• 1912年4月12日 今池－大久手間に支線を開業させ、同時に路面電車化。
• 1915年6月23日 市営八事霊園が完成した事に伴い、八事－東八事（霊園入口）間に軌道が新設され、棺を運ぶ「霊柩電車」が運行されるようになる。
• 1927年 三河鉄道の系列会社として、八事－挙母間の路線敷設を目指し、新三河鉄道設立。
• 1929年6月1日 新三河鉄道が尾張電気軌道を買収、同社の運営となる。
• 1931年11月28日 八事－東八事間廃止公告。
• 1937年3月1日 同社が行っていた軌道事業と乗合自動車事業を、市へ譲渡する。
• 1937年12月16日 新三河鉄道、鉄道免許を三河鉄道へ譲渡して解散。

[編集] 保有路線データ

1930年8月当時

• 路線：
  • 本線：千早（名古屋）－大久手－八事間5.3km
  • 支線：大久手－今池間0.7km
  • 墓地線：八事－東八事間0.5km
• 軌間：1067mm
• 電圧：直流600V
• 運賃：区間制

[編集] 運行概要

• 本線・支線
  • 運行時間：600から2324まで6～8分間隔、夜間は8～12分間間隔
  • 所要時間：千早－八事間20分、大久手－今池間3分
• 墓地線
  • 運行時間：600から1900まで、9または15分間隔

[編集] 電停

本線

千早 - 吹上 - 古井之坂 - 大久手 - 赤塚 - 安田 - 伊勝道 - 中山 - 杁中 - 池之端 - 興正寺前 - 八事

支線

大久手 - 野端 - 今池

墓地線

八事 - 東八事