士幌線
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士幌線（しほろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道帯広市（十勝支庁管内）の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を北上して河東郡上士幌町の十勝三股駅に至る。国鉄再建法の制定に伴い、特定地方交通線（第2次）に指定され、国鉄民営化直前の1987年に廃止された。
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[編集] 路線データ（廃止時）
- 管轄：日本国有鉄道
- 路線距離（営業キロ）：帯広～十勝三股 78.3km（糠平～十勝三股 バス代行）
- 軌間：1067mm
- 駅・仮乗降場数：20（起終点駅含む。駅15、仮乗降場3、バス停2）
- 複線区間：全線単線
- 電化方式：全線非電化
- 閉塞方式：タブレット閉塞式
- 交換可能駅：5（木野、音更、士幌、上士幌、糠平）
- 簡易委託駅：駒場、中士幌、萩ヶ岡、清水谷、幌加、十勝三股（幌加と末期の十勝三股では、乗車券の発売は代行バスの運転手が担当していたと思われる）
[編集] 歴史
帯広～上士幌間は、軽便鉄道法により建設された区間で、1925年から翌年にかけて開通した。上士幌以北は、改正鉄道敷設法別表第141号に規定する「十勝国上士幌ヨリ石狩国「ルベシベ」ニ至ル鉄道」として建設され、1939年に十勝三股までが開通した。なお、石狩国ルベシベ（留辺志部）とは、現在の石北本線上川駅のことである。
1978年には、道路の整備に伴い人口が流出し沿線がほぼ無人地帯となった末端部（糠平～十勝三股間）で上士幌タクシーによるバス代行輸送を実施していたが、1980年に国鉄再建法が成立すると、第2次特定地方交通線に指定され、国鉄分割民営化直前の1987年に廃止された。
上士幌タクシーによるバス代行輸送は非常に特異で、乗客が少ない場合にはジャンボハイヤーや中型乗用車のタクシーがバスの代わりに運行されたこともあった。それでも市販の時刻表にはしっかり「バス」として掲載されていた。
廃止後は十勝バス・北海道拓殖バス（帯広～糠平間）、上士幌タクシー（糠平～十勝三股間）による代替バスに転換された。その後、2003年に糠平～十勝三股間の上士幌タクシーによる代行バスは乗客が少ないため廃止された。末期の一般利用は年間40人にも満たない状態で、中型タクシーの「バス」であっても全く採算が取れないものであったという。現在は帯広～旭川間の都市間バス「ノースライナーみくに号」（道北バス・北海道拓殖バス・十勝バス）が糠平や十勝三股で乗降扱いを行って代替措置としている。
- 1925年12月10日 【開業】士幌線帯広～士幌(30.1km) 【駅新設】木野、音更、駒場、中士幌、士幌
- 1926年7月10日 【延伸開業】士幌～上士幌(8.3km) 【駅新設】上士幌
- 1935年11月26日 【延伸開業】上士幌～清水谷(10.4km) 【駅新設】萩ヶ岡、清水谷
- 1937年9月26日 【延伸開業】清水谷～糠平間(10.3km) 【駅新設】糠平
- 1939年11月18日 【延伸開業・全通】糠平～十勝三股(16.9km) 【駅新設】幌加、十勝三股
- 1955年8月1日 【ルート変更】清水谷～糠平～幌加(+2.3km)（糠平ダム建設のため） 【駅移設】糠平
- 1956年?月?日 【仮乗降場新設】糠平ダム（行楽時期のみ営業）
- 1956年12月25日 【駅新設】武儀、黒石平
- 1957年12月25日 【駅新設】北平和
- 1963年11月1日 【仮乗降場新設】電力所前（上り列車のみ営業。同時に黒石平駅は下り列車のみの営業となる）
- 1966年10月1日 【仮乗降場新設】新士幌
- 1978年12月25日 【バス代行化】糠平～十勝三股(18.6km) 【バス停新設】スキー場入口、幌加温泉入口 【貨物営業廃止】上士幌～十勝三股
- 1982年11月15日 【貨物営業廃止】帯広～上士幌
- 1984年6月22日 第2次特定地方交通線として廃止承認
- 1987年3月23日 【路線廃止】全線。バス転換
[編集] 駅一覧
帯広駅 - 木野駅 - 音更駅 - 駒場駅 - 武儀駅 - 中士幌駅 - 新士幌仮乗降場 - 士幌駅 - 北平和駅 - 上士幌駅 - 萩ヶ岡駅 - 清水谷駅 - 黒石平駅 - 電力所前仮乗降場 - （糠平ダム仮乗降場） - 糠平駅 - スキー場入口バス停 - 幌加駅 - 幌加温泉入口バス停 - 十勝三股駅
黒石平駅は勾配上にホームがあったため、上り勾配となる上り列車では全て通過し、代わりに電力所前仮乗降場に停車していた。逆に、電力所前仮乗降場は下り列車は全て通過していた。全国版の時刻表では、仮乗降場の記載は省略されており、上下列車とも黒石平駅に停車するように記載されていた。[1]
