トラス橋
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トラス橋(---きょう)は桁部分にトラス構造を使った橋である。トラスは細長い部材を両端で三角形に繋いだ構造でありそれを繰り返して桁を構成する。 トラス橋は桁橋の一種に分類される。
材料としては木材や鉄などの金属が使われるが、ある程度以上の規模の橋は鋼鉄が主流である 鉄を使ったものの場合多くはH型鋼や山型鋼が用いられるがパイプ状のものが使われる場合もある。近年コンクリート製のものも作られるようになった。
トラス橋の設計に伴う構造計算では部材のつなぎ目は一点で繋がり自由に回転できるようになっているとして考える。理想的なトラスでは荷重や温度変化に伴う部材のたわみや伸縮はこの接続点部分に集約される。実際の橋では大部分の接続はリベットやボルトなどで固定的に接続され、変動が大きい部分にのみピンが用いられ可動となっている。両端や橋脚との接続部分などもピンである場合が多い。 トラス構造は他の形式の橋梁でも部分的に用いられることがある。吊り橋の桁部分やアーチ橋のアーチ部分がトラスである場合がある。 橋脚がトラスである橋もあるがこれのみでは通常トラス橋とは呼ばれない(例:余部鉄橋、桁部分はトラスではない)。
橋で使われるトラスの形式には図のようなものがある。他にプラットトラス全体を三角形に変形したようなキングポストトラスというのもある。橋自体の形式は次項参照。
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[編集] 代表的なトラス橋(所在地)
[編集] 単純トラス橋
- 2つの橋脚でトラス構造の桁を支えるもの。トラス橋として最も簡単な形式である。
[編集] 連続トラス橋
- トラス橋を連ねたもの。
- 関西国際空港連絡橋 全長3750m。トラス橋として世界最長。
[編集] カンチレバートラス橋
- 発明者の名前をとってゲルバートラス橋とも呼ばれる。トラス構造の片持ち梁と、それに支持される橋桁とで構成される。
[編集] 関連項目
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