ダンプカー
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ダンプカー (和製英語) とは、荷台を傾けて積荷を一度に下ろすための機械装置を備えたトラックのことである。
ダンプトラック (dump truck) 、またはダンプともいい、主に土砂や産業廃棄物などを運搬するために用いられる。ダンプ(dump)とは、「（荷物などを）どさっと下ろす」という意味の英語であり、土砂を排出する様子がこれに合致することからこの名がついている。
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[編集] 機構
荷台を油圧ピストンで傾け、重力により土砂を排出する構造になっている。様々な分類方法がある。以下に各種の分類方法を示す。
[編集] 形態による分類
一般公道を走行することを前提として、トラックのシャーシに荷台を架装し、平坦地での走行性能を保つ形態に設計されている普通ダンプトラックと、一般公道を走行せず、専ら大規模土木工事現場内や鉱山などの作業用として用いることを前提に設計されている重ダンプトラックがある。
日本では普通ダンプトラックは最大積載量11トンまでと定められている。街中で一般的に見かけるダンプトラックの最大積載量は、小型のものが概ね2～4トン、中型のものが概ね5～8トン、大型のものが10トン程度である。また、更に小さな、軽自動車の規格に合致する最大積載量350kg以下の車両もある。なお、1999年の規制緩和により土砂運搬型で牽引タイプのダンプトレーラー（最大26t積）が法律上認められる事となったが、諸事情によりあまり普及はしていない。
重ダンプトラックは20トンから100トンを超えるものも使われる。また重ダンプトラックは不整地を走行することを前提としており、タイヤ径が大きく、ホイールベースが短い。
[編集] 荷台の構造による分類
荷台を後方に傾ける方式のものが一般的である。これをリヤダンプという。このほかに、荷台を左右側面に傾ける方式のサイドダンプや、後方にも左右にも傾けることのできる三転ダンプもある。
[編集] 舵取り機構による分類
一般的な自動車と同様に前輪で舵をとるものをリジット式といい、車体自体が屈曲して舵をとるものをアーティキュレート式という。リジット式の方が同積載量のアーティキュレート式より車体が小さいが、アーティキュレート式に比べて不整地における走破性が劣る。
[編集] 製造
普通ダンプトラックは、自動車メーカーが車体（運転室）やエンジンなどのいわゆるシャーシ部分を製造し、架装業者が荷台と荷台装置部分を製造する。重ダンプトラックは、一メーカーにより一貫して製造される。
[編集] 日本の主なダンプカー製造業者
- 架装業者
- 重ダンプトラック製造業者
[編集] 車両番号
日本では、土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法（通称：ダンプ規制法）により、大型自動車に分類される普通ダンプトラック（公道を走行するもの）については、荷台に所定の表示番号を表示することが義務付けられている。
この番号には、管轄する運輸支局、経営する事業の種類、および車両固有の番号の情報が含まれている。
なお、ダンプトラックの車両番号は、車両の登録番号（ナンバープレートに表示されている番号）とは別である。もちろん、公道を走行するにはナンバープレートの取得と表示も必須である。
