スピリット (F1)

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スピリット

参戦年度	1983 - 1985
出走回数	23
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	0
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1983年イギリスGP
初勝利	-
最終勝利	-
最終戦	1985年サンマリノGP
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スピリット（Spirit）はかつてF1に参戦していた、イギリスのコンストラクターである。彼らは25レースに参加（うち2レースは予選落ち）し、延べ25台のマシンを出走させた。

1981年にゴードン・コパックとジョン・ウィッカムによって設立されたスピリットは、ホンダと密接な関係にあった。元々この二人はマーチのF2ワークスチームに在籍していたが、1981年のシーズンオフに当時ホンダの四輪モータースポーツ全般を統括していた川本信彦が二人をスカウトし、ホンダの出資によりスピリットを設立。翌1982年よりオリジナルシャシーによるF2への参戦を開始した。

日本製のホンダV6エンジンを搭載したスピリットのマシンは、1982年と1983年にF2に参戦し、1982年にはティエリー・ブーツェンが2勝を挙げたほか、1983年にはジョナサン・パーマーが6勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得している。

1983年にはF2用の201シャシーを用いて、ステファン・ヨハンソンのドライブによりわずかながらF1に参戦した。 デビューはイギリスグランプリで、同年のオランダグランプリでは7位という最高の結果を残した。

1984年、スピリットは101シャシーでF1に専念することとなったが、ホンダは支援相手をウィリアムズに乗り換え、スピリットへのエンジン供給並びに資金援助を打ち切ったため、彼らには性能の劣るハートV6エンジンが残された。マウロ・バルディのドライブによるマシンは常に最後尾を走る存在であり、それはドライバーをヒューブ・ロテンガッターに変更してからも同じで、結局終盤の2レースはバルディが再び戻ってきた。この年の最高位は8位2回だった（南アフリカグランプリにおけるバルディ、およびイタリアグランプリにおけるロテンガッター）。

予算がひどく不足していたにも関わらず、チームは進化した101Dシャシーと相変わらずのハート・ターボエンジンにバルディを乗せて、1985年シーズンを戦い始めた。しかし開幕後の3レースがすべてリタイアに終わり、チームは倒産した。

[編集] F1での成績

年	主なドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1983年	ヨハンソン	BRA	SAW	FRA	SAN	MON	BEL	SAE	CAN	GBR	DEU	AUT	DUT	ITA	EUR	SAF
1984年	ロテンガッター, バルディ	BRA	SAF	BEL	SAN	FRA	MON	CAN	USAE	USA	GBR	DEU	AUT	DUT	ITA	EUR	POR
1985年	バルディ	BRA	POR	SAN	MON	CAN	SAE	FRA	GBR	DEU	AUT	DUT	ITA	BEL	EUR	SAF	AUS

[編集] 関連項目

• ホンダ・レーシング・F1チーム