スバル・ジャスティ

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スバル・ジャスティ（JUSTY）は富士重工業で生産されていたリッターカーである。

[編集] 歴史

1984年　当時の軽自動車スバル・レックスをベースにボディを拡大して発売開始。『つきあうぜ、ジャスティ』というキャッチコピーとユニークなTVCMで話題をよんだ。エンジンは直3 SOHC・1リッターで、ボディタイプは3ドアHBと5ドアHBの2タイプ、それぞれにFF（前輪駆動）と4WD（パートタイム四輪駆動）がラインアップされていた。4WD仕様は当時のレックス4WDと同様、シフトノブ内にある赤い4WDスイッチをワンプッシュするだけでFF⇔4WDの切り替えが可能であった。

1985年　当年秋には『火の玉ボーイ』というキャッチコピーとともに、3気筒1.2リッターエンジン〔1気筒あたり3バルブ（吸気2バルブ、排気1バルブ）仕様〕を追加、シリーズ充実化を図る。

1987年　量産車世界初のベルト式変速機ECVTを採用するも、ATよりも高価な上、無段変速であるメリットを市場に理解されず、商業的には失敗に終わる。しかし、現在、軽自動車から普通車までCVT仕様車がラインアップされるところから判断するに、メーカーである富士重工に先見の明があったといえそうだ。

1988年にビック・マイナーチェンジを行い、外装デザインが大幅に変更された。

1991年にはブレーキのノンアスベスト化やパワーステアリングとオーディオの標準装備化などのマイナーチェンジを行った

1994年に生産終了。日本ではリッターカー市場から撤退するが、欧州仕様はスズキのハンガリー工場で生産された「スイフト」（当時の日本ではカルタスと名乗っていた）のOEM供給を受けた。

[編集] 後継車の模索

富士重工はジャスティの後継車種を開発するに当たって、資本関係上日産・パルサーを製造していた縁から、2代目マーチ（K11型）と共同開発またはOEM生産供給を模索した時期があった。しかし、マーチは機構上4WD化が難しく富士重工の独自性をアピールし難いことから断念。独自開発を探るも1989年発売のスバル・レガシィが思いのほかヒットし、中排気量車への集中投資の必要性が生じたことから開発は断念された。