オールズモビル・カーブドダッシュ
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オールズモビル カーブドダッシュ(Oldsmobile Curved Dash)は、米国ミシガン州デトロイトの『オールズ モーター ワークス』(Olds Motor Works)が製造し1901年から販売した自動車。
ダッシュボードが美しいカーブを描いているところから『カーブドダッシュ』とよばれた。アセンブリーライン利用による自動車産業では初の大量生産によりつくられた車でもある。
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[編集] エピソード
1901年3月9日土曜日、工場は鋳造場以外火事で全焼。カーブドダッシュの試作車だけが難を逃れた。のちにデトロイトの市長となったジェームズ・J・ブラディが運び出していた。
これ以前、会社ではどんな仕様の車を販売するのが市場に受け入れられるのか議論を交わしており、意見はまとまっていなかったのだが、この火事により、カーブドダッシュ以外の選択肢がなくなった。
[編集] 仕様
水冷単気筒4サイクルガソリンエンジンを後部に横置きし、振動コイルの点火方式で、エピサイクリックギアを使ったディファレンシャルを使い、チェーン駆動され、自転車タイプのワイヤー・スポークの空気タイヤを駆動した。リーフスプリングで支えられたボディは2人乗り重量800ポンドと軽量で前進2速後進付きのトランスミッションで最高時速20マイル、平均14マイルで走行できた。
[編集] 自動車産業の街デトロイトの誕生
火事で消失した工場の生産を補うために、デトロイトの部品業者がオールズのカーブドダッシュ生産を分業した。リーランド&フォークナー社がエンジンを、ダッジ兄弟がトランスミッションを、ブリスコ兄弟がラジエターを、バーニー・エベリットがボディを製作した。優秀な部品業者が協業して自動車を作りはじめ、ここにデトロイトの自動車産業が形作られていく。カーブドダッシュを救い出したブラディは市長となりデトロイト全体のリーダーシップをとる。リーランドは部品の互換性を高め分業のあり方を変えただけではなくのちにキャディラック社とリンカーン社に貢献している。ダッジ兄弟の会社はダイムラー・クライスラー社のダッジブランドとなった。
[編集] アセンブリーラインによる大量生産
焼失した工場を新たに建設し、アセンブリーラインを設けた近代的な工場とした。人気を得たカーブドダッシュはこのライン生産により大量生産が可能となった。
[編集] 販売台数
- 1901 425
- 1902 2,500
- 1903 4,000
- 1904 5,000
- 1905 6,500
[編集] 参考図書
Automobiles of the World A. L. Lewis, W. A. Musciano ISBN 0-671-22485-9
