Avro 683 Lancaster
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| Avro 683 Lancaster | |
|---|---|
 Avro Lancaster in volo durante il Battle of Britain Memorial Flight (2002) |
|
| Descrizione | |
| Ruolo | Bombardiere pesante |
| Equipaggio | 7 |
| Primo volo | 9 gennaio 1941 |
| Entrata in servizio | 1942 |
| Costruttore | Avro |
| Esemplari costruiti | ~7400 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 21,18 m |
| Apertura alare | 31,09 m |
| Altezza | 5,97 m |
| Superficie alare | 120,8 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 12.705 kg |
| Carico | 28.636 kg |
| Massimo al decollo | 30.855 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 4x Rolls Royce Merlin |
| Potenza | 1.280 CV ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 448 km/h @ 5.600 m |
| Autonomia | 4.320 km con carico di bombe minimo |
| Tangenza | 8.160 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 8x Browning 0.303 da 7,7 mm in 3 torrette |
| Bombe | 6.350 kg |
| Missili | Facoltativo |
| Altro | Versioni appositamente modificate potevano portare la bomba Grand Slam da 10 ton |
| La lista di aerei militari presenti su wiki | |
| Progetto:Aviazione | |
L' Avro 683 Lancaster era un bombardiere pesante quadrimotore britannico. Utilizzato dalla RAF a partire dal 1942, assieme all'Handley-Page Halifax fu il principale bombardiere strategico della RAF e delle altre forze aeree dei paesi del Commonwealth. Venne utilizzato principalmente come bombardiere notturno.
Nato come sviluppo dell'infelice bimotore Avro Manchester, il Lancaster fu il miglior bombardiere pesante della RAF nella seconda guerra mondiale. Questo quadrimotore entrò in azione per la prima volta nell'aprile 1942 e fu salutato con grande entusiasmo da parte degli equipaggi. Avrebbe potuto essere disponibile già all'inizio della seconda guerra mondiale se si fosse trovato un motore adatto. L'adozione del potente Rolls-Royce Merlin creò un bombardiere con un rapporto autonomia-carico bellico superiore a quello dei bombardieri americani B-17 e B-24.
Il Lancaster aveva meno mitragliatrici dei velivoli americani, in parte perché la mancanza di personale limitava il numero degli uomini a bordo. Di solito volava con un equipaggio di sette uomini: pilota, ingegnere di volo, radiofonista, navigatore, puntatore-bombardiere e due mitraglieri. Anche se il pilota era il comandante del velivolo, di solito aveva il grado di sergente, mentre altri membri dell'equipaggio, per esempio il navigatore, potevano essere ufficiali. I mitraglieri nelle torrette dorsali e caudali avevano le posizioni peggiori, dato che nei lunghi voli erano isolati e al freddo, respirando ossigeno dalle maschere e comunicando con i colleghi solo con la radio. Il destino di un equipaggio dipendeva in gran parte dalla loro attenzione quando arrivavano i caccia nemici. Le comunicazioni venivano effettuate in codice Morse; il marconista si occupava anche del radar difensivo, avvertendo i mitraglieri dell'arrivo dei caccia nemici.
Dotato di una varietà di radar e di strumenti di navigazione, il Lancaster era una macchina volante sofisticata e poteva sopportare gravi danni. Ne vennero costruiti quasi 7400 esemplari durante la guerra (di cui 430 in Canada), e volarono oltre 150.000 sortite.
Il Lancaster era ben equipaggiato per il volo notturno. Tra i numerosi strumenti c'erano anche due serie di quattro indicatori per i potenti motori Rolls Royce Merlin. L'ingegnere di volo fungeva anche da copilota anche se raramente era abbastanza addestrato per pilotare l'aereo in sicurezza in atterraggio. Se il pilota rimaneva ucciso, l'equipaggio solitamente si lanciava con il paracadute.
"Arrivarono come il riposo per un esercito duramente provato; erano imbattibili; i giorni della pesanti perdite erano finiti" - Don Charlwood - Navigatore su un Avro Lancaster, 1942
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