Transport ferroviaire en Belgique
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Vous avez de La Belgique dispose d'un réseau ferroviaire très étendu. La première ligne de chemin de fer de l'Europe continentale fut mise en service le 5 mai 1835 entre Bruxelles-Allée verte et Malines.
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[modifier] Infrastructure
En 2003, la longueur du réseau ferré belge s'établit à 3518 km, en totalité à écartement normal. 2631 km sont électrifiés.
La plupart des lignes belges électrifiées le sont en courant continu sous une tension de 3 000 volt, alimentée par caténaire. Les lignes à grande vitesse, la ligne Bruxelles-frontière française et les nouvelles lignes vers les frontières néerlandaise et allemande, sont électrifiées en courant alternatif sous 25 kV.
En Belgique, les trains circulent à gauche (comme en France), à la différence des véhicules routiers qui circulent à droite comme dans toute l'Europe continentale.
[modifier] Politique
Des offres de transport à prix incitatifs sont offertes aux citoyens belges, particulièrement les étudiants et les personnes âgées, dans le but de décongestionner le réseau routier surchargé. Il est interdit de fumer dans toutes les gares et dans tous les trains.
[modifier] Histoire
Déjà en 1830, un chemin de fer ou un canal étaient envisagés. la faisabilité du chemin de fer fut étudiée par les ingénieurs Pierre Simons et Gustave De Ridder. Les premières locomotives mises en services furent importées de Grande-Bretagne et conçues par Stephenson. Ces machines furent baptisées Pijl, la Flêche, Olifant, l'Éléphant et Stephenson en l'honneur bien sûr de son concepteur. Elles tractaient des wagons à banquettes et des diligences. Au retour de malines, l'Olifant tirait jusqu'à 30 wagons. A partir de 1840, Gand, Bruges, Ostende, Anvers, Malines, Bruxelles et Louvain furent desservies. La ligne qui devait relier Liège, Mons et Courtrai fut réalisée partiellement. En 1843, quand les axes principaux Nord-Sud et Est-Ouest furent terminés, des compagnies privées ont été autorisées à construire et exploiter leur propres sytèmes de chemins de fer. cela joua un rôle crucial dans l'industrialisation du pays.
En 1842, le Plan incliné de la côte d'Ans permit de relier Bruxelles à Liège.
En 1843, le tronçon Liège - Cologne fut achevé ce qui fit de cette ligne le premier chemin de fer transeuropéen.
En 1870, l'État belge possédait 863 km de lignes, tandis que les compagnies privées en exploitaient 2 231 km. De 1870 à 1882, les chemins de fer furent progressivement nationalisés. En 1912, 786 km étaient propriété d'État contre 2750 km de lignes privées. La nationalisation totale fut envisagée mais il fallut attendre 1926 pour voir la création de la SNCB « Société nationale des chemins de fer belges » (NMBS, Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen en néerlandais). En 1958, le réseau devint la totale propriété de l'État. Le 5 mai 1935, la SNCB entreprit son électrification, en commençant par la ligne reliant Bruxelles-Nord à Anvers-Central, soit 44 km.
[modifier] Trains à grande vitesse
Plusieurs services de trains à grande vitesse desservent la Belgique :
[modifier] Métro et tramways
Ville dotée d'un réseau de métro :
Villes dotés d'un réseau de tramway :
Certaines infrastructures, utilisées par les tramways, ont été construites à Anvers et Charleroi et dans leurs banlieues dans la perspective de la création d'un métro lourd, mais la conversion n'est pas à l'ordre du jour, faute de financement.
Un tramway, la ligne de la Côte (Kustlijn en neérlandais) parcourt le littoral belge, de La Panne à Knokke-Heist.
