Trail (sport)
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Voir également la page d'homonymie Trail
Trail du mots anglais « piste », c'est un type de moto capable de par sa conception de rouler aussi bien en tout terrain « off road » que sur la route « on road ».
Un trail, c'est un peu le chaînon manquant entre la moto d'enduro, et la routière. C'est par définition la moto faite pour l'aventure : rouler loin, sur des routes qui n'en ont parfois que le nom, dans un minimum de confort, sans négliger les aspects pratiques. Les premiers trails étaient sensés être aussi à l'aise sur route que dans les chemins. Cette philosophie s'est un peu perdue, les trails actuels ont essentiellement une vocation routière.
C'est avec ce type de véhicule notamment la Yamaha 500 XT que sont nés les premiers rallyes africains (rallye cote d'ivoire/cote d'azur,...) qui a donné naissance au rallye Paris-Dakar sous l'impulsion de Thierry Sabine.
C'est aussi une catégorie très répandue de motos légères de 125 à 400cm3 deux temps, qui permettaient une pratique TT soutenue avec une bonne fiabilité.(Suzuki TS et RH, Kawasaki KMX, Yamaha DT).
À l'origine, les trails étaient propulsés par des moteurs monocylindres (Yamaha 500 XT), puis les années 80 virent la montée en puissance de la BMW GS et de son bicylindre, permettant une plus grosse cylindrée sans les inconvénients liés aux monocylindre (vibrations, usure rapide si hauts régimes). L'idée a fait son chemin et tout les trails de grosse cylindrée actuels utilisent un moteur bi, voir tricylindre (Triumph Tiger).
On voit également arriver une nouvelle catégorie de trail, définitivement tourné vers un usage routier : les supermotards. Ils sont équipés de pneus ne permettant pas de s'engager dans les chemins.
Les débattements de suspension importants d'un trail participent au confort, et permettent au conducteur d'avoir une vision plus haute de la circulation. Mais, revers de la médaille, la hauteur de selle est souvent rédibitoire.
On distigue plusieurs catégories de trails :
- les petits (< 125 cm³)
- les moyens (125 à 800 cm³)
- les gros (> 800 cm³)
Les trails 125 sont idéals pour la circulation urbaine. Leur entretien est facile, leur moteur monocylindre 2 ou 4 temps peu gourmands en essence. Ils ont surtout une fonction utilitaire.
Les trails de moyenne cylindrée sont souvent équipés de monocylindre, parfois de bicylindre (Kawasaki 500 KLE). Ils ont également plutôt une fonction utilitaire, bien que se rapprochant plus de la philosophie originelle.
Les trails de grosse cylindrée ont l'avantage de pouvoir offrir des prestations comparable à une routière (capacité de chargement, confort sur longue distance, équipement complet) sans les désagréments (chère à l'achat, à l'entretien, à assurer). Ils sont aussi à l'aise en utilisation quotidienne que pour faire de grands voyages.
La catégorie trail a eu son heure de gloire dans la fin des années 80 et le début des années 90, mais elle est aujourd'hui un peu boudée par le public.
