KTM

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KTM-Sportmotorcycle AG est un fabricant autrichien de motos et de bicyclettes tous terrains.

L'usine est située à Mattighofen au nord de Salzbourg. Dans les pays francophones, la société KTM est implantée à :

[modifier] Données chiffrées

CA 2003/2004 : 402,4 M. euros, soit 75,2 % de plus par rapport à 2000/2001.
76.815 motos vendues en 2003/2004, soit 68,3 % de plus par rapport à 2000/2001.
1 568 personnes employées, soit 23,8 % de plus par rapport à 2000/2001.

[modifier] Histoire

1934 : Hans Trunkenpolz fonde à Mattighofen un atelier de serrurier.
1937 : La maison Trunkenpolz devient représentante des motocycles DKW. Cette activité va lui permettre de s'agrandir et de devenir, en 1950, l'un des plus grands ateliers de réparations pour motocycles et voitures en Haute-Autriche.
1951 : Premier grand projet de développement d'une petite moto de 98 cc (la R 100).
1953 :
- Première production en série de moto KTM construites par 20 collaborateurs avec une capacité de 3 motos par jour.
- Débuts dans les compétitions.
- Nouvelle dénomination sociale « Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen ».
1954 : 1000^e moto produite dans les ateliers - KTM gagne pour la première fois, le championnat autrichien de la catégorie des 125 cc.
1955 : Début du développement du modèle « KTM Tourist » (125 cc) - Participation aux courses routières.
1956 : Participation aux Six-Jours internationaux, Egon Dornauer, médaille d'or.
1957 : Première moto de sport ("KTM Trophy" de 125 cc) et premier scooter « KTM Mirabell ».
1958 : Nouveau moteur de course conçu par l'ingénieur Ludwig Apfelbeck qui va permettre à Erwin Lechner de remporter en 2 ans de nombreuses victoires.
1959-1960 : Crise industrielle, la production de motos est arrêtée. Premier scooter « KTM Ponny » et premier vélomoteur.
1963 : Nouveau cyclomoteur « KTM Comet ».
1964 : Début de la production de bicyclettes - Reprise du sport tout terrain. Fondation de la première équipe d'usine KTM avec reprise de la participation aux Six-jours.
1966-1967 : 10 000^e cyclomoteur « KTM Comet ». Médaille d'or aux Six-jours en Suède.
1968 : Nouveau modèle tout-terrain « KTM Penton Six Days » pour l'exportation aux États-Unis.
1970 : Premiers moteurs KTM - Manfred Klerr, champion d'Autriche sur la nouvelle motocross 250 cc.
1972 : L'effectif de KTM atteint 400 personnes.
1973 : Début production des modèles 250 cc en cross et enduro. Premiers points et premières victoires au championnat du monde et au Grand-Prix.
1974 : 42 modèles différents. Début production de la « KTM Hobby III » - Le Russe Gennadij Moiseev, champion du monde 250 cc pour KTM.
1975 : Nouveau modèle routier « KTM Comet Grand Prix 125 RS » - Sigi Lerner devient champion autrichien MX et Alessandro Gritti devient champion d'Europe en Enduro.
1976 : Nouveau moteur 125 cc - Succès de l'équipe de courses italienne Farioli sur KTM avec 2 titres de champion d'Europe.
1978 : Fondation filiale américaine dans l'Ohio, la « KTM America Inc. » - Nouveaux motocycles 50 cc - Le Russe Gennadij Moiseev obtient le 3e titre champion du monde MX 250 cc.
1980 : Nouvelle raison sociale « KTM Motor-Fahrzeugbau KG » - Importantes innovations sur les modèles sports (réduction du poids, commande à clapets).
1981 : Premières motos MX 125 cc refroidies à l'eau. L'effectif se monte à 700 personnes, le CA se monte à 750 millions ATS, 76 % de la production est exportée dans 13 pays différents.
1982 : Nouvelle suspension pour roue arrière des modèles motocross. Nouveau moteur KTM à 4 temps avec refroidissement à eau.
1984 : Nouveau radiateur. KTM emporte la marché pour fournir l'armée autrichienne - Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde MX 250 cc.
1985 : Production 100.000^ème moteur KTM. Nouveau moteur 500 cc (50 cv) - Le pilote Heinz Kinigadner, champion du monde motocross 250 cc.
1986 : KTM, monte désormais des freins à disque à l'avant et à l'arrière - Victoires dans toutes les catégories lors des Six-Jours en Italie.
1987 : Nouveau moteur KTM 560 cc. Production de 98.000 radiateurs, 93.700 bicyclettes, 12.600 cyclomoteurs et 10.600 motos.
1988 : Abandon de la production de scooter.
1989 : Décès du patron Eric Trunkenpolz, la « GIT Trust Holding » devient l'actionnaire majoritaire - Le pilote américain Trampas Parker, champion du monde motocross 125 cc. Les pilotes jumeaux Suisses Huessens, champion du monde en side-car.
1990 : Les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cc. et Peter Hansson, champion du monde 500 cc.
1991 : Mise en faillite de la « KTM Motorfahrzeugbau AG (SA) » - Les pilotes Paul Edmonson, champion du monde 125 cc. et Peter Hansson, champion du monde 500 cc.
1992 :
- Scission de l'entreprise originelle en plusieurs sociétés indépendantes pour la production de radiateurs, de motos, de bicyclettes et pour la fabrication d'outils.
- La nouvelle société « KTM Sportmotorcycle GmbH (SARL) » démarre son activité avec une nouvelle conception Hard Enduro et un nouveau design de motos.
- Les pilotes Jeff Nilsson, champion du monde 125 cc. et Mario Rinaldi, champion du monde 350 cc.
1993 : Début de KTM dans le rallye. Victoire dans le rallye de l'Atlas dans 5 catégories.
1994 : Nouvelle dénomination « KTM Sportmotorcycle AG (S.A.) » - Effectif: 212 employés. Début production du modèle routier « KTLM Duke ».
1995 :
- Acquisition de la suédoise « Husaberg AB » et absorption de « White Power Suspension ». Début de la cotation de la « KTM Sportmotorcycle S.A. » à la bourse de Vienne.
- Production de 12 000 motocyclettes, CA 1,1 milliard de ATS
- Deux titres de champion du monde enduro, victoires au Master Rallye et au Rallye en Tunisie.
1996 : Nouveau moteur « KTM LC4 » avec démarreur électrique en série. Fondation filiales de distribution en Allemagne et en Suisse - Le pilote Shayne King, champion du monde MX 500cc,. Plusieurs victoires en enduro et en rallye.
1997 : Nouveaux modèles « KTM LC4 Supermoto » et « KTM LC4 Adventure », première moto de voyage de KTM. - Trois titres de champion du monde enduro: Watts (125 cc.), Mario Rinaldi (400 cc.), Kari Tiainen (500 cc.).
1998 :
- Nouvelle suspension PDS. Nouvelle génération de moteurs 125 cc. et 200 cc. Nouveau design en Z. - Construction d'une nouvelle usine d'assemblage avec un centre de recherche et de développement. Fondation de la filiale anglaise de distribution.
- 20^ème rallye Paris-Dakar, KTM occupe sans interruption les rangs 2 à 12.
1999 :
- Début de la production dans la nouvelle usine KTM (1er septembre) - Nouveau moteur KTM à 4 temps RACING 400/520 cc. Nouveau moteur KTM avec graissage par huile et essence séparés 125/200 cc.
- CA 116,4 M. euros - Fondation de la filiale espagnole de distribution KTM. La société se retire de la Bourse.
- Le pilote Juha Salminen, champion du monde enduro 125 cc. Victoire globale au championnat du monde enduro (Sala). Victoire à la nouvelle Coupe du Monde de rallye (Magnaldi).
2000 :
- Fondation de la filiale française de distribution KTM. - CA 160,3 M. euros
- Six titres de champion du monde : Grant Langston en motocross 125 cc., Joël Smets en motocross 500 cc., Juha Salminen en enduro 125 cc., Matteo Rubin) en 250 cc. 4 temps, Mario Rinaldi en 400 cc. et Kari Tiainen en 500 cc.
2001 :
- Nouveau dépôt de pièces de rechange à Mattighofen - CA 229,7 M. euros, 45 648 motos vendues.
- Quintuple victoire pour KTM au Paris-Dakar, champion, l'italien Fabrizio Meoni. Juha Salminen, champion du monde Enduro et James Dobb, champion du monde motocross 125 cc.
2002 :
- Nouvelle usine de moteurs à Munderfing. CA 314,1 M. euros,1 267 employés, 61 723 motos vendues.
- Le pilote Thierry van den Bosch, champion du monde de Supermoto S1. Fabrizio Meoni, vainqueur au Paris-Dakar avec la nouvelle 950 cc. Juha Salminen, champion du monde enduro.
2003 :
- Nouvelle « KTM 950 Adventure » et « KTM 990 Super Duke » à moteur LC8. Nouveau centre de développement à Mattighofen. CA 375,7 M. euros, 70 514 motos vendues., 1 479 employés.
- Juha Salminen, champion du monde enduro. Steve Ramon, champion du monde MX 125 cc. Joël Smets, champion du monde MX 650 cc. Cyril Despres, vainqueur coupe du monde de rallye. Grant Langston, champion national américain en 125 cc. Supercross) et Mike Lafferty en enduro. Richard Sainct, vainqueur au Paris-Dakar.
2004 :
- CA 402,4 M.euros, 1 568 employés, 76 815 motos vendues.
- Nani Roma, vainqueur au Paris-Dakar
- Le pilote Thierry van den Bosch, champion du monde de Supermoto.
2005 :
- Nouvelle « KTM 950 Supermoto » et « KTM 990 Adventure »
- Cyril Despres, vainqueur au Paris-Dakar
- Le pilote Boris Chambon, champion du monde de Supermoto S2.
2006 :
- Nouvelle « KTM 950 Super Enduro R » et « KTM 690 Supermoto »
- Marc Coma, vainqueur au Paris-Dakar