Buell
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Buell est un constructeur américain de motos.
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[modifier] Histoire
La marque a été créée par Erik Buell au début des années 80. Sa grande passion est la compétition. Erik Buell a conduit sa première moto à douze ans et il a été instantanément mordu. Plus tard, quand il a travaillé chez un revendeur local de motos pour payer ses cours du soir, il est passé rapidement du poste d'apprenti mécanicien à celui de responsable du service après-vente.
A cette époque, Erik Buell commença à courir au niveau amateur, sa passion et son talent le conduisirent au plus haut niveau des courses professionnelles aux Etats-Unis. En 1978, il signa le temps de qualification le plus rapide d'un débutant pour la course Daytona 200.
Erik a passé son diplôme d'ingénieur dans un but bien précis - il voulait continuer à travailler sur des motos. Après son diplôme, il entra chez Harley-Davidson comme ingénieur châssis. Il a fait enregistrer de nombreux brevets concernant les motos pendant son séjour chez Harley-Davidson. Erik quitte Harley-Davidson en 1982 pour poursuivre le rêve de créer sa propre machine de course. Il mit au point la RW750 deux temps quatre cylindres pour l'engager dans la série de courses sur route AMA Formula 1. Une modification du règlement a exclu la RW750 de cette catégorie, Erik se tourna alors vers la création d'une moto de sport américaine de route. Harley-Davidson a fourni des moteurs à Erik entre 1987 et 1993 pour une série de modèles innovants, marqués par des caractéristiques inédites. Buell fut par exemple le premier constructeur à utiliser une fourche avant inversée et des flexibles de frein en acier inoxydable tressé sur une moto de série.
En 1993, Harley-Davidson décida de développer son activité en attirant de nouveaux clients sur des segments de marché plus larges. Harley avait suivi de près le travail de Erik et c'est naturellement vers lui que l'usine se tourna à cette époque. En février 1994 naquit la nouvelle société Buell Motorcycle Company, détenue à 49 % par Harley-Davidson. Quatre ans plus tard, Harley a racheté 49 % supplémentaires de la société pour devenir l'actionnaire majoritaire, Erik conservant 2 % des parts et un contrat de travail à long terme permettant d'assurer la continuité dans l'innovation. La Buell Motorcycle Company est maintenant une filiale de Harley-Davidson, Inc.
Grâce au soutien et à l'apport de Harley-Davidson depuis 1993, Buell a pu présenter une gamme complète de motos. La gamme XB9 introduite en 2002 est une nouvelle évolution des modèles largement éprouvés et appréciés de Buell. A la fin des années 80, la production annuelle de motos de Buell se comptait en centaines. Aujourd'hui, l'usine spécialement construite à East Troy dans le Wisconsin emploie plus de deux cents personnes qui fabriquent plus de 10 000 motos par an.
[modifier] Caractéristiques
Les moteurs utilisés au départ (jusqu'à la game XB de 2002) proviennent de la gamme Sportster Harley-Davidson.
A partir de la game XB (2002), le moteur devient spécifique à Buell, même s'il reprend l'architecture initiale du moteur Sporster harley.
Le but recherché en adoptant ces motorisations est d'obtenir un grand plaisir de pilotage et des sensations, plus qu'une recherche de puissance pure et d'efficacité face au chronometre.
Les Buell sont aussi réputées pour utiliser des procédés techniques originaux et innovants (repris ensuite par les grands constructeurs japonais) dont l'optique générale est d'obtenir une centralisation poussée des masses, et de diminuer le poids non suspendu :
- le pot déchappement est logé sous le moteur et non le long de la roue arrière
- le frein avant est monodisque de grand diamètre
Depuis 2002, date de création des modèles XB, puis sur l'ulysses,
- l'échappement reste sous le moteur, résistant à la mode lancée par DUCATI plaçant ces accessoires lourds sous la selle
- le cadre fait office de réservoir d'essence
- le bras oscillant contient l'huile moteur
- le disque de frein avant est fixé à la périphérie de la jante, ce qui permet, par rapport à un ensemble double disque, de gagner 3 kg pour une puissance de freinage équivalente.
[modifier] Production
XBRR
XB12S Lightning Ss - 2006
XB12S Lightning Scg - 2006
XB12X Ulysses - 2006
XB9Sx Lightning City Cross - 2005
XB12R Firebolt - 2004
XB12S Lightning - 2004
XB9S Lightning - 2003
XB9R Firebolt - 2002
500 Blast (Disponible uniquement aux États-Unis et au Canada) - 2002
X1 Lightning - 1999 à 2001 - 9 386 motos produites
S1 White Lightning - 1998 - 2 184 motos produites
M2 Cyclone - 1997 à 2001 - 11 894 motos produites
S3T Thunderbolt - 1996 à 1998, 2000 - 1 131 motos produites
S3 Thunderbolt - 1996 - 1 974 motos produites
S1 Lightning - 1996 à 1998 - 4 292 motos produites
S2T Thunderbolt - 1995 à 1996 - 500 motos produites
S2 Thunderbolt - 1994 à 1996 - 1 500 motos produites
RSS1200 Westwind - 1991 - 40 motos produites
RS1200/5 Westwind - 1990 à 1992 - 125 motos produites
RS1200 Westwind - 1989 à 1990 - 102 motos produites
RR1200 Battlewin - 1988 à 1990 - 65 motos produites
RR1000 Battlewin - présentée en 1985, produite de 1987 à 1988 - 50 motos produites
RW750 - présentée en 1983, produite en 1984 - 1 moto produite
